4月13日，有媒体报道称法拉第未来（下称“FF”）的核心高管，资本部副总裁王佳伟已从FF离职。
据公开资料显示，王佳伟曾在贾跃亭创办的乐视控股和FF先后担任高管，且拥有丰富的投融资经验，更多次主导FF的融资项目，去年7月FF成功上市，王佳伟功不可没。
同时王佳伟还有一个特殊的身份——贾跃亭的外甥。
如今，王佳伟退出了FF的核心团队，贾跃亭也只在FF挂着一个CPUO（首席产品＆用户体验官）的“虚职”，造车进度如何，贾跃亭还能主导吗？在遭受外界诸多质疑的同时，FF还能走向何方？
FF面临退市危机
有媒体分析，此次王佳伟出走的背后，或是FF董事会与以贾跃亭为主的管理团队之间的矛盾升级，而矛盾的导火索，则与今年2月FF自曝其销售数据虚假一事有关。
2月，FF自己公布了一个调查结果：称公司向投资者发布了一些不准确的声明，其表示公司曾对外宣称已收到超过14000份FF91车辆的预订，这可能具有误导性，其中只有数百份预订已支付。
但FF并没有将此事定性为“数据造假”，只表示数据具有“误导性”，其后，FF进一步向外界解释，称公司发布的预订单包含收费预订单和免费预订单两个种类，其中的1．4万份预订数据，是免费预订单；而已经支付的300份预定数据，属于收费预订单。
因为此事，王佳伟被停了职，CEO毕福康和创始人贾跃亭也被降了底薪。之后，“贾跃亭公司FF预订数据虚假”一事上了热搜，不管外界如何看待FF，到底是“数据造假”，还是“数据误导”，似乎也没那么重要了，因为比起消费者的看法，这事在美国当地还有更大的麻烦。
3月31日，SEC（美国证券交易委员会）在官网披露，FF多名高管因涉嫌向投资者发布不准确信息被SEC传唤，同日，FF也发表了公告，称预计无法在截止日期前提交2021年年报等相关文件。
FF表示，由于公司高管涉嫌虚假陈述误导消费者，所以需要额外的时间来完成内部调查，因此，关于其2021年三季度财报以及一些相关数据，将无法按时递交。
但纳斯达克也对FF下达了通知，如果未能在2022年5月6日或之前提交第三季度10－Q表和10－K表，公司或将面临退市，对贾跃亭来说，只剩下不足50天的时间了。
经营陷入生死一线
事实上，这已不是FF第一次延迟递交财报，早在去年11月，FF就因未能及时提交三季度财报而收到了纳斯达克的退市警告。
荒唐的是，这份2021年的三季度财报，至今都没能拿出来。
去年，FF称公司被一家叫“美奇金”的投行做空，为此，FF专门成立了特别委员会来调查做空报告中所披露的内容，并表示公司将在调查完毕之后补交财报。
结果，这份三季度财报便拖到了现在，而当下，之所以还没有递交财报，也是因为FF需要内部调查“数据虚假”一事，FF一拖再拖，这是否暗示了FF实在拿不出来一个好看的报表来应对投资者？
据《证券日报》报道，截至2021年12月31日，FF的净亏损约为5．1－5．5亿美元，而2020年的同期亏损约为1．47亿美元，亏损幅度扩大了两倍之多，说明FF的“烧钱能力”只增不减。
而在总资产方面，截止至2021年12月31日，预估FF拥有约5．3亿美元的现金和现金等价物。回顾FF在去年7月上市时，可是拿到了10亿美元的融资，这意味着才过去半年，钱已经“烧掉”一半了。
此外，FF曾表示，对于实现2024年盈利和现金流为正这一目标，预估还需资金约15亿美元，但在此之前，从FF成立之时开始算，公司已经累计亏损约29亿美元，超过180亿元人民币。
融资多轮，FF91却连量产的影子都没见到，这不仅让投资人失去信心，即便是消费者也不仅要怀疑，FF在资金储备如此单薄，和亏损幅度如此大的背景下，自己订下的车到底还能 “造出来”？
