如何拓展广阔的市场空间
“现在还是自行式比较多，但租赁价格也比较贵，大概五天租金约一万元不等。”余先生坦言，“不过现在普遍车况都跟之前有了很大的不同，所以很多人不愿意花钱购买或是并不是经常出行的，租赁相较而言就比较划算了。”
另外，随着一些自主车企入局，房车在国内关注度越来越高。
从工信部2021年发布的新车型公告来看，全年共有182家房车生产企业申报567款房车。相较2020年的145家房车生产企业申报422款房车来说，房车生产企业同比增长26％，公告车型数量同比增长34％。
从自行式旅居车品牌销量对比看，国内旅居车制造厂家上汽大通、宇通旅居车两大品牌跨入1，300辆的销量大关。而去年增速最高的是安徽奇瑞瑞弗特种车、浙江戴德隆翠汽车两家车企， 2021年这两家车企的销量增幅分别为418．6％及96．1％。
近几年，随着越来越多的大型车企都进入旅居车市场，旅居车车型和样式越来越丰富，甚至也开始与时俱进，搭载了最新智能化配置。比如上汽大通等头部企业，已经在最新产品上应用到全方位智能互联系统，大屏＋语音＋APP三位一体操控“车＋房”。
“以前一听到房车出行，第一反应就是不去不去，还不如住酒店睡得踏实。后来现在车况、路况好多了我才愿意去试试。”
虽然某小红书博主坦言已经开始慢慢接受了房车文化，但大多房车消费群体却没有那么乐观。甚至有业内人士质疑，国内房车市场现存众多问题尚未解决，将影响到房车文化的健康发展。
一家房车企业内部人士认为，政策虽有利好，但目前限制房车行业及文化发展的问题也不少。例如，国内的房车售后问题与欧美市场房车出行成为潮流相比，存在一定差距。虽然国内房车发展迅速，但存在营地利用率不高、营地使用、营地建设不完善等问题，造成了诸多营地无法使用、资源浪费等现象。
今年3月28日，企查查发布的数据显示，目前我国共有超过4万家营地相关企业。其中，2021年新增相关企业2．1万家，同比增长139．50％，是近十年来相关企业注册量最多的一年。
尽管市场规模不断扩大，参与者也逐渐增多，但目前国内营地呈现小而散的特点，规模化的专业房车营地仍十分紧缺。房车市场在很大程度上依赖于营地的发展。国内现有营地水平参差不齐在一定程度上限制了房车市场的发展。
“你别看小红书上那么多人去追寻‘诗跟远方’，好像多美好似的，你亲自体验一次就不会有第二次了。”也有网友抱怨到，房车使用过程中的各种限制，超出了出行前的想像。
“比如停车问题。由于国内景区缺乏足够的专用型露营地，到了景区附近，只能停到比较偏远的位置，对各方面都带来不便。像海南一些热门景区，甚至不允许房车进入停车场。其次，用车途中需要经常加水、用电，这方面国内的硬件设施有待完善。”
更有些房车车主发现，实际使用率并不高，有的每年累计使用时间还不到一个月。“别买房车，买了会后悔，但比如你是有充足的休闲时间及经济基础的老年人群，还是可以成为房车市场的消费主力。”
总的来说，目前房车在国内仍然存在众多限制因素，要形成像国外那种房车潮流，还需要较长培育时间。但也正如业内人士所说，中国房车市场正快速发展，增加房车产品曝光度，逐步完善房车出游的配套设施和相关服务，将是房车市场实现可持续增长的核心驱动力。
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原文标题 : “别买房车，买了会后悔”
