“电动化，确实可以多省几毛钱”
现如今，“碳达峰”“碳中和”社会发展的主旋律，未来“节能减排”以及“绿色低碳”等环保理念已成为我国交通出行最大的着力点，很多城市也已经在网约车“新能源化”方面有所行动。
例如5月1日，温州市新的网约车管理细则正式实施，取消燃油车准入，鼓励发展新能源车。这也意味着，鼓励新能源车做网约车的城市又增加了一个。
在此之前，成都、深圳、昆明、惠州、沈阳、广州、佛山、濮阳、南昌、太原、大同、长治、吕梁、晋城、朔州、运城、忻州、晋中、阳泉、临汾、郑州、洛阳等城市，要么已经明确燃油车退出时间，要么要求新增网约车为新能源车。
网约车行业分析师卢布表示，网约车新能源化是大趋势，一方面是政策引导，另一方面是司机从成本考虑，电车比油车成本低。
今年以来，更换新能源车的网约车司机越来越多了。
在二季度，安徽怀远的网约车司机张宁表示，2月底刚换了一辆吉利几何，裸车价格11．87万元，已经开了一个月，续航不错可以达到430公里，虽然慢充需要8小时，但快充仅40多分钟。
“完全可以满足一天城市内的使用。”
但他也坦言到，虽然“里程焦虑”以及充电时间长、排队充电时间久等，依然是网约车市场的发展痛点。
所以基于市场需求高涨，部分车企和电池厂商陆续投身换电业务，以求解决充电焦虑。目前广汽集团、吉利汽车、蔚来汽车等车企均对换电业务有所布局。例如，吉利旗下曹操出行首款换电车为5座版枫叶80V，综合工况续航里程达415公里，仅需要60秒即可完成电池更换，同时兼备充电功能，在快充模式下也仅需30分钟即可充至80％电量。
据内部人士透露，吉利科技集团布局的换电运营公司易易互联科技，已于2020年9月实现示范运营。截至目前，吉利科技集团的智能换电站已在重庆、杭州、济南、淄博等地逐步落地，在全国签约的换电站超过1000座。未来，还将在全国各大城市、省际、高速路网等逐步落地推进。
而这些都将成为曹操出行跨入新能源网约车“换电时代”的重要保障。与此同时，电池厂商宁德时代也发布了换电服务品牌。
分析人士认为，换电网约车仍前景可期。2020年两会政府工作报告中，换电站首次被纳入“新基建”范畴，并且在《新能源汽车产业发展规划》的政策推动下，换电模式将进入发展壮大的快速成长通道，换电服务网络建设发展进入新蓝海。
不过也有像张宁这样并不看好“换电模式”的网约车司机，“私人用车成本太高，像蔚来一块电池的电池包业务价格加进去，那么摊下来的成本和用油的成本也相差无几。”
据悉，蔚来汽车近日宣布，长续航电池包（100kWh）租用服务费由原来的1480元／月调整为1680元／月，电池包按年灵活升级至长续航电池包服务，价格上调至9800元／年。
诚然，在各大厂家争相入局换电市场的背后，新能源汽车换电业务发展仍处于初期，包括公告管理、行业标准、商业模式等方面仍有诸多问题待解决。
与此同时，为了控制运营成本，行业中很多B2C先发平台也正在向C2C轻量化转型。像滴滴本身是近似C2C模式，而对于一些后发的以车企为背景的企业，比如曹操出行和首汽约车等早期以B2C为主的企业，目前正在向此方向转型。
总的来说，如今的网约车市场已经过了高速增长阶段，未来平台之间的竞争将步入拼服务时期。各大网约车平台需解决在原有基础上强化服务质量，解决司机端面临的抽成难等真实问题，才有机会让用户活跃度再次保持稳定增长。
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原文标题 : 那些被“困住”的网约车司机
