▍德国：汽车业化石燃料逾50％
路透社对环境数据分析显示，随着德国加快对可再生能源投资，该国汽车制造商的能源消耗揭示了这个国家最重要的行业对化石燃料的依赖程度。 这种依赖暴露出汽车制造商面临的艰巨任务。一方面要改变自身能源消耗，另一方面还要将占德国能源消耗约30％的交通领域转向电气化。 某种程度上，乌克兰战争及天然气价格飙升，加强了德国汽车行业远离化石燃料的紧迫性。碳补偿和可再生能源认证等手段，已不足以实现能源独立的新目标。
根据2021年碳披露项目（CDP）数据，大众汽车集团约80％需求依赖于不可再生能源，而宝马集团的这一比例超过60％。数据显示，汽车制造商消耗的能源中，超过一半来自化石燃料，最大部分来自天然气。 尽管汽车制造商越来越多地在工厂中布置可再生能源发电机，但这些发电机只占其全球能源需求的很小部分——大众汽车集团约占1％，梅赛德斯－奔驰和宝马集团更少。
以梅赛德斯－奔驰最节能工厂——斯图加特附近的辛德尔芬根（Sindelfingen）为例，其30％能源来自屋顶上的太阳能电池板。
今年4月初，梅赛德斯－奔驰表示，可再生能源目前覆盖45％～50％能源需求，计划到2030年，通过工厂可再生能源发电机再满足15％的需求。 宝马集团位于德国莱比锡的工厂，生产所需能源20％来自工厂现场的4个风车。该工厂生产纯电动和内燃机汽车，包括BMW i3和BMW 2系列Gran Coupe。
宝马集团拒绝透露在德国的总能源消耗中，有多大比例来自可再生能源，无论是工厂内还是工厂外。但一位发言人表示，如果关闭天然气供应，能源将不足以满足汽车制造商需求。
▍大众：改造沃尔夫斯堡工厂
大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，他非常担心俄罗斯能源进口禁令将对业务产生的影响。
5月4日公布第一季业绩后，迪斯告诉记者，他们正在升级沃尔夫斯堡工厂的能源供应，以使用替代燃料。“鉴于当前形势，我们决定升级燃煤发电厂，使其仍然能够使用煤或天然气，这里指的是沃尔夫斯堡的主要业务。” 早些时候，欧盟提议分阶段对俄罗斯实施石油禁运。迪斯上述言论是对该事件的回应。“是的，我们感到担忧。”他说。
目前尚不清楚，如果欧盟在某个时间决定实施天然气禁运，这家汽车制造商的供应链将受到怎样的影响。
但迪斯补充道，“我们制造厂的能源消耗不是很高，大部分都在喷漆车间，我们的喷漆车间很有弹性。但实际上……切断或减少天然气供应，可能会对德国经济造成相当大的损害。” 5月2日，迪斯在YouTube直播的一场讨论中表示，大众汽车集团将暂时延长燃煤发电厂的能源供应。 大众汽车集团正将总部沃尔夫斯堡的发电厂改造为天然气发电厂。从长远来看，这是更环保的选择。
