5月10日，乘联会发布了2022年4月乘用车销量数据，数据显示当月乘用车市场零售达到104．2万辆，同比下降35．5％，环比下降34．0％，4月零售同比与环比增速均处于当月历史最低值。1－4月累计零售595．7万辆，同比下降11．9％，同比减少80万辆，其中4月同比下降57万辆的影响较大。
4月新能源乘用车批发销量达到28．0万辆，同比增长50．1％，环比下降38．5％，环比下降幅度异常，新能源发展同样受到当前疫情波及和冲击。1－4月新能源乘用车批发146．9万辆，同比增长119．0％。4月新能源乘用车零售销量达到28．2万辆，同比增长78．4％，环比下降36．5％，异于历年4月走势。1－4月新能源乘用车国内零售135．2万辆，同比增长128．4％。
4月豪华车零售12万辆，同比下降54％，环比下降50％。豪华车主销区域受到防疫封控形势变化的影响，产销损失巨大，原本的供需紧平衡状态再次被打破。
4月自主品牌零售48万辆，同比下降19％，环比下降37％。4月自主品牌国内零售份额为46．4％，同比增长9．6个百分点；1－4月累计份额46％，相对于2021年同期增长8．3个百分点。4月自主品牌批发市场份额57．7％，较去年同期份额增加16．2个百分点；1－4月自主累计份额48％，相对于2021年同期增加6．7个百分点。
自主在新能源市场获得明显增量，头部企业表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车和奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。
4月主流合资品牌零售45万辆，同比下降42％，环比下降24％。4月的日系品牌零售份额24．5％，同比下降0．5个百分点。德系品牌份额19．4％，同比下降5．2个百分点。美系市场零售份额达到6．4％，同比下降3．1个百分点。神龙汽车等的法系份额提升0．4个百分点。
出口方面，4月乘联会统计口径下的乘用车出口（含整车与CKD）9．1万辆，同比下降17％，环比下降15％。生产减量对车企出口带来影响。4月新能源车占出口总量的8．3％。4月自主品牌出口达到7．9万辆，同比下降5％；合资与豪华品牌出口1．2万辆，同比下降60％。
生产环节，4月乘用车生产96．9万辆，同比下降41．1％，环比下降46．8％，压力巨大。其中豪华品牌生产同比下降57％，环比下降43％；合资品牌生产同比下降56％，环比下降58％；自主品牌生产同比下降20％，环比下降38％。
批发环节，4月厂商批发销量94．6万辆，同比下降43．0％，环比下降47．8％，受生产的制约，部分车企表现分化明显。1－4月的厂商批发销量达到638．6万辆，同比增速从1－3月增长8．3％变为下降4．5％，一季度开门红嘎然向下。
库存方面，2021年四季度厂商库存迅速回补，奠定了今年1－4月批发的强势表现。季度末因素导致4月增库存的特征，分解来看，4月份厂商库存环比增长2万辆，1－4月累计下降6万辆，而2021年1－4月厂商库存下降20万辆，今年的厂商库存改善较大。4月渠道库存环比下降19万辆，1－4月渠道库存下降8万辆，较2021年1－4月下降44万辆形成强烈对比，拉动今年1－4月批发增速下降4．5％大幅高于零售增速下降11．9％的批发数据亮点。
原文标题 : 少卖57万辆！同比下降35.5%！乘联会发布4月份全国乘用车销量数据
