曾经的头部车企，如今却险些与TOP10擦肩而过。
据乘联会4月10日下午发布的最新数据显示：长期占据国内汽车行业前三的上汽大众和上汽通用，在4月份零售销量排名中，勉强进入第9名和第10名。同期的批发销量中，更是纷纷与TOP10失之交臂，无缘前十强。
昔日的市场王者，两者在4月份零售下跌纷纷超过50％，销量腰斩，最主要是受到上海疫情的影响。实际上，4月份，上海以及全国疫情影响之下，整个汽车行业遭遇史无前例的困境，整体跌幅逾三成。
4月产销跌幅逾三成合资企业影响最大
根据乘联会数据：2022年4月乘用车市场零售达到104．2万辆，同比下降35．5％，环比下降34．0％，4月零售同比与环比增速均处于当月历史最低值。
4月份1－4月累计零售595．7万辆，同比下降11．9％，同比减少80万辆，其中4月同比下降57万辆。
全国乘联会秘书长崔东树认为：此轮疫情影响，合资企业受到的影响最大。根据乘联会数据：4月主流合资品牌零售45万辆，同比下降42％，环比下降24％。
上汽大众和上汽通用总部在上海，首当其冲成为影响最大的两家合资车企。根据乘联会数据：上汽大众和上汽通用零售的跌幅，分别高达52．4％、57％；批发因为不在前十之内，目前看不到数据。
除此之外，合资企业的市场份额也进一步受到挤压。4月的日系品牌零售份额24．5％，同比下降0．5个百分点。德系品牌份额19．4％，同比下降5．2个百分点。美系市场零售份额达到6．4％，同比下降3．1个百分点。神龙汽车等的法系份额提升0．4个百分点。
崔东树认为：合资品牌跌幅大的主要原因是受到供应链影响。因为零部件供应商主要集中在相对发达的长三角地区，4月份上海疫情严峻的形势下，零部件企业物流和生产受到影响，导致合资品牌整体产销下滑。
乘联会报告显示：受疫情影响进口零部件短缺，涉及长三角地区的国产零部件体系供应商无法及时供货，有的甚至完全停工、停运，加之物流效率降低和运输时长不可控，导致生产不畅问题突出。4月上海地区五家主力车企生产环比3月下降75％，长春地区合资主力车企生产下降54％，其他地区总体下降38％，上海地区零部件体系的全国辐射效应凸显。
4月车市跌幅明显的还有豪华车市场。乘联会数据显示：4月豪华车零售12万辆，同比下降54％，环比下降50％。崔东树认为，这主要是因为豪华车主销区域受到防疫封控形势变化的影响，产销损失巨大，原本的供需紧平衡状态再次被打破。在疫情影响之下，进口豪华车豪华车受物流海关等因素影响，国产豪华车本身对芯片需求比较大，而在疫情影响下，芯片供应等问题等，都影响了豪华车的产销。
