作者丨杜余鑫
责编丨崔力文
编辑丨别 致
用技术赢得世界汽车的尊敬。
4月，比亚迪和吉利坐拥车企销量排名冠亚军，将大众、丰田等合资车企甩在身后，中国品牌首次成为中国市场的主宰。虽然仅仅是单月市场表现的象征，但传递出来的价值和意义，却是划时代的。
或许有人会说，靠着疫情外部环境因素拿下的奖牌不值一提，但谁不懂疾风知劲草？都在同一屋檐下，能够在愈加困难的大环境中取得比竞争对手更好的成绩，这本身就是一种抗风险能力的展现。
那么为什么是比亚迪和吉利？或许我们可以从最近的一些行业大事件就可知一二。
比如前两天吉利与雷诺宣布，前者收购后者在韩国公司的34．02％的股份，并将把吉利在混动和汽车架构上的技术导入到雷诺韩国，帮助雷诺打开韩国市场。
算上雷诺，包括吉利目前已经与全球豪华汽车集团戴姆勒联合推出了全新的smart车型，吉利已经得到了欧洲两大汽车集团的认可，且都将吉利的技术为自身发展所用。
放在比亚迪身上，类似的事情也在发生。今年3月份，比亚迪丰田电动车科技有限公司成立，丰田将借比亚迪和纯电和混动方面的技术，推出全新的电动车型。除了丰田，与比亚迪合作的也有奔驰，并诞生了腾势。虽然市场表现不佳，但至少戴姆勒认可了比亚迪。
两则新闻的背后，含金量非常高，戴姆勒是汽车鼻祖、发明者、豪华车的领跑者，雷诺是欧洲第三，联盟也是全球第三的巨头，丰田则是世界第一大汽车集团。
为什么偏偏是戴姆勒和雷诺看中了吉利，为什么是丰田和戴姆勒看中了比亚迪？毫无疑问，这背后都是商业利益，利益的背后是利润，利润最大化的背后则需要技术和规模的支撑。
国际汽车巨头的眼光，毋庸置疑。能得到世界汽车三大巨头的认可，并甘愿附身与之合作，这对中国汽车来说，本身就是相当荣耀的事儿。谁曾想20年前，中国人都还不会造车，如今这种飞速的进步，着实令人敬佩和惊叹。
顶流马斯克说，中国会出现一些非常强大的公司，中国有很多非常有才华、勤奋的人，他们凌晨三点也会工作。过去，外资品牌瞄准中国的，只有市场红利，赚钱的都是利润。现在中国品牌已经成为外资品牌道路上的拦路虎，中国品牌凭借坚韧不拔的奋斗精神，已经对外资汽车带去了强大的压力，甚至开启了技术输出之路。
是的，从以电池为首的零部件杀入发达国家腹地，到产品和品牌出海，进入汽车老巢飞向世界市场，再到中国汽车技术进入全球汽车体系，如今也该轮到自主品牌迎来觉醒年代了。
如果说中国品牌出海，用技术实力征服海外市场，是中国品牌从过去“市场换技术”掉转走上的“技术换市场”之路，那么中国品牌将技术共享给海外车企，在分享的同时共同把这个技术之下的市场做大做强，这或许也可以看做是“技术换市场”的另一种解读，带来的品牌和产业效应不容忽视，背后展现的是中国汽车工业实力的强大，赢得的是全球汽车产业的尊敬。
中国汽车主宰的时代，似乎已经来了。
