稳踩油门，长城如何驶出“深水区”？
曾几何时，全球汽车品牌还深陷周期的深水区中难以自拔，面对公开镜头，长城汽车董事长魏建军也曾撂下狠话，“未来会怎样，依我看，命悬一线”。
然而，伴随着2021年财报的发布，“命悬一线”的长城汽车却交出了一份令市场安心的答卷，魏建军的忧虑也在时间的推移中被逐一化解。
今天，穿越“深水区”，展露在市场面前的长城，已经是一个营业总收入1364亿元，净利润67．3亿元，单车平均售价超过10．6万元的“工业巨擘”。
熟悉汽车驾驶的人里，应该都了解安全涉水的“驾驶指南”：
“减速、降档、保持方向。”
某种意义上，这也正是长城驶出深水区，驶向安全区的关键。
首先是“减速降档”，面对全球汽车产业集体“缺芯”的窘境，长城汽车给出的应对策略是，在分配端“保证明星、核心产品优先供应。”
明星、核心产品作为长城的“基本盘”，在一众车型中起到了“中流砥柱”的作用。以紧凑型SUV哈佛H6为例。2021年全年，中国紧凑型SUV销量达到318．71万辆，其中哈弗H6就占了11．6％，领先优势明显。
宏观来看，这种策略保障了长城明星产品的市场供应，也助力了品牌潮玩生态可持续运营和壮大，由此带来的正向舆论传播更是在过去的寒冬里，持续推高产品和品牌热度。
除了在战术端的取舍，长城汽车在产品战略方向上，也保持了难得的稳定。
即便是面临市场的诸多不确定性，长城也没有动摇在细分市场“做专做精”的决心。
这背后，离不开管理层对于宏观市场环境的深刻认知。
面对存量时代的汽车市场，和新一代消费者多元化，立体化的消费需求，唯有以品类战略构建品牌矩阵，才能够在竞争中赢得一席之地。
品类战略的核心要义是将“长板做长”。这一战略所带来的好处是，长城在每一个细分领域都能将市场打穿，将需求打透，由此积累下技术开发、生产制造与供应链端的优势，进而形成了“平台化”的生态能力。
柠檬平台与坦克平台就是最好的案例，两大技术平台覆盖了长城的“长板”——城市车型与硬派越野车型，在保证核心技术产品化的同时，形成规模效应，进一步降低成本，增厚利润。
这是一个“技术－品类－品牌”的正向循环。
正如魏建军所表达的那样：
“用户的消费选择，是以品类来思考、用品牌来表达。所以，长城汽车持续进行品类创新，以品类领先打造品牌，让我们的品牌成为品类的代表，最终实现品牌价值。”
宏观来看，不论是立足SUV市场，还是扎根高端领域，再到聚焦新能源产品，长城汽车各品类都全面绽放，紧紧地抓住了新时代消费者千人千面的用车需求，这也正是这一品牌逆势向上，创造销量奇迹的根源。
