03中国是奥迪最大的市场
奥迪就不用说了，德国大众汽车公司的子公司。
4环相扣的LOGO，总是让人忍俊不禁。
知情郎看了那么多年马路上人来人往的车，觉得奥迪的LOGO最不解风情。
你说你为啥非得这样设计？
国内的奥迪车，绝大多数是奥迪一汽合资的车型。
奥迪一汽的发展路也是国内轿车行业的缩影。
1988年5月17日，一汽与奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，开始组装生产奥迪100车型。
这是中国历史上第一个高档轿车的技术转让合同。
这几十年风风雨雨，大伙儿总在说，汽车合资的路子用途不大，核心技术、关键零部件都在外资手里，市场换技术的路子没走通。
这问题是无解的，谁都不会把吃饭的家伙儿让给别人，除非是个傻子。
另外，奥迪车在国内销量那么好，也因为找了一汽，中国人最了解中国汽车市场要什么。
没有奥迪，一汽也不可能这三十多年来站着把钱挣了，成为中国车企中最早过上舒坦日子的龙头。
前述奥迪的广告那么可以刻意浓入中国元素讨好过内用户，也是因为中国这些年一直都是奥迪最大的市场。
从2021年奥迪发布的财报看，2021年，奥迪在华销量为72．7万辆，占奥迪全球销量约43％。
中国人贡献了人家半壁江山的收入， 是真正的金主！
奥迪的广告不做给金主爸爸看，能混？
04激进和迟钝的纯电路线
在纯电方面，奥迪已经做了长远的规划，但市场并不买账。
之前，奥迪推的首款电动车e－tron在抖音上被戏谑为“工业垃圾”。
2022年4月，奥迪发布了全新的奥迪 urbansphere 概念车，奥迪中国总裁温泽岳将其称之为“奥迪中国进取2030战略的核心”。
但网友的评价却不留情面，“吃老本、油改电，越看越像当初年的8848手机”。虽然8848很高级，又是蓝宝石，又是奢华鳄鱼皮、珍贵钛金属是，但不是一个档次一个时代的玩意儿。
在电动化方面，2021年，奥迪共交付81894辆纯电动车型，同比增长57．5％。
2021年，奔驰、宝马、奥迪国内累计新能源销量78，995辆，同比增长69．8％。
BBA三家全年新能源车的销量总和，也就比特斯拉的12月单月销量稍多一些而已。
所以，奥迪们完全被特斯拉碾压的。
欧洲人的造车能力没问题，但总在用造燃油车的思维来设计电动车，不是那个味道。
奥迪之前推出过e－tron，其实是一个电动车系列，想要在e－tron系列上讲出自己的电动故事。
可惜，更像个传统燃油车改装版！
比如说Q2L e－tron，一台定价24万多，续航只有300多公里的电动车，说新能源都有点侮辱这三个字，更像是油改电产品，?奥迪Q2L?拿掉发动机、变速箱，装上电机、电池的产品，使用的还是基础模组电池，所以电池规整度不够，容量太小。
后来推出的Q4 e－tron和Q5 e－tron好一些。
总体看，造多了传统燃油车，在造纯电车方面，这思路扭不过来。
对纯电，奥迪也是真心的。
“今年，我们将更加专注于可持续发展、电气化、数字化等领域，继续推进2030转型战略的落实。这意味着我们将逐步淡出内燃机技术、制定电动化转型的完整路线图，并积极与大众汽车集团旗下的软件部门CARIAD合作创造新的数字化商业模式和服务。”奥迪CEO 杜思曼之前在财报发布上表示。
作为“Vorsprung 2030”战略的重要组成部分，奥迪在2021年中成为第一家宣布燃油车业务退出路线图的德国高端汽车制造商。
自2026年开始，奥迪面向全球市场发布的新车型将全部转为纯电动车型。2026年，奥迪计划将提供超过20款纯电动车型。
据透露，到2026年，奥迪计划在中国市场提供超过十款纯电动车型。其中，奥迪与中国一汽已经成立了奥迪一汽新能源汽车有限公司，奥迪作为持股60％的公司控股股东，将在长春生产基于PPE平台的纯电动奥迪车型。
奥迪将在该项目中投资约26亿欧元，中国市场首款基于PPE平台的纯电动车型计划于2024年底在新工厂投产。
05奥迪有多少专利？
检索了下奥迪的专利，非常多，在德高行全球专利数据库中，audi全球专利超过6万件，专利分布在汽车的所有部分。
近年来专利比较多偏重在电动车方面。
这也符合奥迪当下的规划，传统的柴油车进入死亡倒计时，纯电新能源车才是角力的关键。
之前，闹得沸沸扬扬的奥迪与中国一汽成立的奥迪一汽新能源汽车有限公司，知情郎专门查下了这家公司专利情况，目前尚无公开的专利！
知情郎搜索了下奥迪公司近期公开、围绕新能源车的专利。
发现奥迪的工程师最近大力在研发电动车电池、充电技术、车辆制动系统、自动驾驶系统，看来是真的在琢磨新能源车。
分享2个近期经典专利。
