导语
Introduction
一鼓作气；再而衰；三而竭．．．．．．第三次到来的汽车下乡政策还会为车市带来惊喜吗？
作者丨李思佳
责编丨杨 晶
编辑丨朱锦斌
眼下，车市太需要刺激提振了。
疫情反复、芯片供应短缺、电池原材料价格上涨……在“黑天鹅”乱飞、“灰犀牛”乱跑的市场背景下，各大车企疲于应对各种突发情况，早已不堪重负。
在这一背景下，车市如何实现复苏显得尤为重要。但困顿不仅出在企业身上，更出现在消费升级下购买力下降和疫情影响消费需求，部分消费者对未来收入预期不乐观，从而推迟或取消购车计划等多重消费端上的不乐观。
而当企业层面和用户层面都出现问题，车市提振便离不开政策刺激。好消息是，新一轮的汽车下乡政策真的来了。
新一轮，有哪些利好
据报道，新一轮汽车下乡政策有望于6月初出台，鼓励车型为15万元以内的汽车，包含燃油车及新能源汽车，每辆车补贴范围或在3000元－5000元。
受此影响，作为国家实现稳增长预期目标的重点支持产业之一的汽车行业，近期盘面表现活跃，汽车整车（BK1029）指数一度大涨6．38％，截至收盘涨5％。其中，中通客车、中国重汽、长城汽车涨停，北汽蓝谷、比亚迪、江淮汽车、小康股份涨逾5％……
显然，此次推动新一轮汽车下乡政策落地，与国内近期车市低迷有很大关系。今年前四月，芯片短缺与原材料价格上涨等，在疫情的影响下愈演愈烈，使车企产销双双受阻。
制造端上，据中汽协发布的周报数据推算，今年前4月汽车销量为768万辆，同比下降12．3％；4月当月国内汽车销量为117．1万辆，同比下降48．1％；零售端上，据乘联会初步统计数据，4月份国内乘用车市场零售销量为105．2万辆，同比下降35％，环比下降33％。
数据不会说谎，虽然统计口径不同，却都能诉说着车市的惨状。而在上海、吉林等地区销量降至冰点，更是将惨状进一步渲染。
在此背景下，今年多地陆续推出汽车消费刺激政策，在此次汽车下乡政策落地的消息出来前，国务院已经两次提及鼓励汽车下乡相关事项。
早在2月，国务院就印发《“十四五”推进农业农村现代化规划》，鼓励有条件的地区开展新一轮汽车下乡等政策，促进农村居民耐用消费品更新。
时间来到4月，国务院办公厅又印发了《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，指出要以汽车、家电为重点，引导企业面向农村开展促销，鼓励有条件的地区开展新能源汽车和绿色智能家电下乡，推进充电桩（站）等配套设施建设。
而正是关于新能源汽车下乡配套政策的利好，让本就势头正盛的新能源市场再迎新的突破口。联系到近期刚刚经历了年内油价第8次上调，也难怪让业内专家看好，表示本轮汽车下乡将促进新能源汽车30万－50万辆销量。
除了新能源车下乡被看好外，整体上对于本轮汽车下乡政策的到来，相关证券公司也在研究报告中表示，目前国内农村居民消费和收入增速高于城镇居民，且具有较大潜力，有效和精准的行业刺激政策有望提振汽车行业需求。
