同样是在2021年宣布造车，又几乎都定位20万元市场，小米汽车和集度汽车杀入造车领域到底晚不晚？谁能最终取胜？或许没有人能给出答案，但如果对比两家互联网造车巨头，却有着明显的差异。
最近，李彦宏为集度汽车首次公布了产品定价，而20万元左右的售价，恰好与雷军在今年上半年透露的小米汽车首款车型价格相似。同为互联网造车企业，又扮演者互联网巨头向智能制造产业转型的角色，集度汽车与小米汽车，难免让人将其进行比较。
但如果对比两家关注度很高的互联网造车企业，无论从造车过程的准备效率、工厂成熟度、以及自动驾驶技术等来分析，仅以目前的实力而言，或许集度汽车比小米汽车要更靠谱一些。
一、定价20万元，2024年交付两款车，李彦宏给集度汽车规划了两年日程
今年5月26日，在百度财报电话会议上，百度董事局主席兼CEO李彦宏向外界公布了集度汽车的定价、交付时间等最新进展情况。
他表示，“集度的首款量产产品计划于下月初与大家见面。集度汽车的目标市场是家庭用车，产品定价在20万元左右。”此外，对于集度汽车接下来的日程，也较为清晰明确——“今年6月8日公布首款概念车，并于今年下半年开放订购，2023年实现交付。．．．另外，集度计划于今年年底推出第二款车型，并于2023年开放订购，2024年开始交付。”
显然，在集度汽车的规划表中，第一款车似乎成竹在胸了，甚至开始对第二款车进行规划了。
而有媒体爆料称，百度掌舵人李彦宏对新兴的造车业务集度汽车给予了特别关注，其OKR中明确写下了今年集度汽车要实现的预订单目标。
这意味着，李彦宏已经向外界展示了集度汽车两年的规划，且日程相当饱和。
