两线战“疫”:推进汽车稳链,多部委如何协同作战?

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编者按

2022年汽车行业迎来抗疫2.0全新挑战:供给端,要保供稳链;消费端,要提振消费信心并稳增长。这也是汽车行业两大主要现实任务。眼下,复工复产和复商复市正在加速推进。从短期看,只要全行业同舟共济,全年预期依然有望实现;从长期看,要保持战略定力,中国汽车产业长期向好基本面没有改变。

针对目前汽车行业特殊状况,汽车纵横全媒体重磅推出封面故事专题报道《两线战“疫”:打赢保供稳链和促消费攻坚战》。本专题报道共10篇,今天发布第3篇,敬请关注。

汽车保供稳链问题千头万绪,桩桩件件考验着从中央到地方政府的责任心和管理智慧,各部门如何协同努力推进?采取了哪些有效举措?还将推出哪些利好政策?

“双复”初见成效

各方合力推进的这一轮保供稳链、复工复产,终于在5月露出好迹象。

统计数据显示,在生产端,据央视新闻报道,5月1-18日,15家重点汽车企业集团累计生产68万辆,同比下降32.0%,降幅较4月份收窄近20个百分点。

工信部数据显示,截至5月19日,上汽集团、特斯拉在上海的工厂自复工以来,累计分别实现整车下线2.1万辆和2.6万辆。上海市已有1200余家汽车零部件企业复工复产。

从零售端看,据乘用车市场信息联席会统计,5月1-15日,全国乘用车零售48.3万辆,同比下降21%,降幅较上月同期收窄13个百分点。

5月20日,工信部副部长辛国斌在北京调研汽车产业链情况时表示:“在有关各方共同努力下,汽车产业复工复产取得阶段性成效,汽车产销逐渐恢复向好,触底反弹的动能正在集聚。”

至少从数据上看,相比4月的汽车产销形势,这的确已经是来之不易的好消息了。

今年以来,受新冠肺炎疫情多点散发等因素影响,我国汽车产销4月同比大幅下降。中国汽车工业协会统计数据显示,2022年4月,国内汽车产销分别为120.5万辆和118.1万辆,同比分别下降46.1%和47.6%,为近十年以来同期月度新低。新能源汽车虽然延续了去年以来的增长态势,产销分别完成31.2万辆和29.9万辆,同比分别增长43.9%和44.6%,但增长势头有所放缓。

作为汽车重镇的长春、上海等地先后遭遇疫情严重冲击,人员返岗受限、跨区域物流受阻、疏港运输不畅……许多汽车产业链上游企业被迫停工停产,不少关键零部件遭遇供应难题,进而传导并放大对下游运转的不利影响。

疫情防控、保供稳产、稳住经济……问题千头万绪,桩桩件件考验着从中央到地方政府的责任心和管理智慧。如何为企业纾困解难、减少堵点、增加支点、增强信心,已成为各部门共同努力的重大课题。

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