03．争夺下半场入场券
新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。
比亚迪总裁王传福多次公开表示，比亚迪在智能化领域，会像在电动化领域一样，将所有核心技术打通，并进行充分验证。
市场爆款Model 3、小鹏P7、比亚迪海豹等车型，都搭载着人机交互、操作逻辑、智能驾驶等高度智能的系统，似乎已经拿到下半场入场券。
在智能网联新时代，面对乐于尝鲜的中国消费者，即便是全球一线品牌，也都面临着不进则退的压力。由于市场、文化、需求等差异，多数合资车企产品无法完全满足中国用户对于智能化装备的需求。
“公司在智能网联领域有长期积累和布局，早在2017年就发布了企业车联网2025战略。”上汽通用相关负责人表示。
目前，上汽通用智能网联的技术、产品和服务，由基础架构、智能座舱、智能驾驶和V2X智能交通技术等4个维度组成，并将据此加快开发符合中国客户需求、具有差异化竞争优势的智能网联产品与配置。
例如，在智能驾驶上，剑指高端的凯迪拉克LYRIQ锐歌搭载新一代Super Cruise超级驾驶辅助系统，加上强大的软件＋硬件支持，让LYRIQ锐歌除了基本的驾驶辅助功能之外，还可以实现LCOD指令变道、自动变道超越慢车等。
别克纯电概念车Electra－X搭载了诸多和LYRIQ锐歌相同的技术，如无线BMS、高通8155旗舰级车机芯片、一体弧面屏（30英寸6K分辨率）、5G网络连接、Super Cruise超级辅助驾驶系统等。
随着汽车智能功能的提高和丰富，通信能力更强大的集中式电气电子架构已成为未来电动汽车的必备基础技术。
大众、特斯拉、极氪、比亚迪都开始转向这一全新的电气形式。奥特能的VIP电子电气架构就是通用汽车在这一领域的最新成果，而无线BMS是该架构中最亮眼的独创性技术。
04．试水直销
进入电动化时代，汽车行业仿佛换了人间。与新技术层出不穷相伴的，还有渠道模式的变迁。 面向新时代，深耕中国市场25年的上汽通用，远不止拿出一个平台和几款概念车这么简单。
都说新势力最擅长营销，如今，凯迪拉克开始与之正面硬杠。
在LYRIQ锐歌量产前，凯迪拉克就针对中国市场的LYRIQ锐歌用户，搭建了名为“IQ”的新营销体系。
“LYRIQ锐歌采取直销模式，决定了我们的工作重心是围绕线上App——凯迪拉克IQ，即线上便可以达成看车、购车以及后续服务对接，完美闭环运营。”上汽通用新能源战略部部长潘蒙蒙曾表示，购车还是需要有线下服务体验做配套，而“IQ APP”和“IQ空间”是凯迪拉克直联客户、打造IQ社区的两大通路。
“IQ APP”和“IQ空间”可分为3个层面：
其一，凯迪拉克纯电IQ空间会不断拓展，覆盖更多城市。
其二，作为IQ直销体系的补充，未来会从凯迪拉克现有经销商网络中，优选资质好的门店来开设电动车专区。这些专区所有服务流程和执行标准都将确保与凯迪拉克纯电IQ空间一致，尤其是售价必须与直营体系一致。
其三，增加流动性，打造全国巡回试乘试驾以及快闪等活动，根据客户的需求、呼声，进行动态布局调整。
“我不喜欢‘用户运营’这个词，它让人有一种主机厂高高在上的感觉。凯迪拉克采用‘用户直联’的理念，以用户需求为核心。”潘蒙蒙直言。据其介绍，从LYRIQ开始，凯迪拉克将探索直销模式，以及更重要的、与客户直联的To C运营模式。
目前，凯迪拉克在全国已有19个纯电IQ空间开业，覆盖北京、上海、广州等12个城市，下一步将进一步拓展。
越来越多的传统汽车品牌向特斯拉等新势力学习，尝试采用不同于以往的营销模式——虽然具体形式不尽相同，但大都围绕直销、商超店、App等关键词展开。
从IQ APP到IQ空间，凯迪拉克围绕电动车产品搭建新营销体系的尝试，是整个汽车行业在智电大变局中的一个缩影。
“在渠道建设方面，传统车企比新势力具有明显的惯性优势。”潘蒙蒙认为。
尽管开局失利，但别克、凯迪拉克、雪佛兰将借助新产品，开启新一轮的新能源征程。 面向新能源赛道，从传统驱动到智电新生，上汽通用誓言将加速向电动化、智能网联化和高端化转型，持续重塑产品优势，开启新发展格局。
但是，新能源赛道的竞争远比燃油赛道激烈。跑在前面的中国品牌已如高墙巨垒，难以翻越。叠加诸多新老玩家上场发力，他们都无一例外地高举全面电气化的大旗，都拿出了重磅电动车产品。
通用曾是“汽车第一帝国”，像美国野牛这个老物种一样，具有庞大的身躯和悠久的历史。然而，在中国市场、在新时代，它在燃油车市场受挫，在新能源市场遇阻。
双重危机夹击之下，上汽通用若要逆转销量颓势，重拾昔日辉煌，只能加速进化。
原文标题 : 上汽通用：开局失利，500亿能否挽颓势 ｜ 智电大变局 ⑤
