近日，ST众泰发布非公开发行股票A股股票预案，拟向不超过35名特定投资者募集资金不超过60亿元。
同时，ST众泰官方表示，本次发行将会加强公司在新能源汽车方面的投入，有利于公司持续布局新能源汽车业务，将前期积累的技术优势逐步转化为产品优势，进一步恢复和加强公司主营业务，增强公司核心竞争力，为未来的持续发展奠定良好基础。
消息一经发出，不少网友惊呼：国产的兰博基尼回来了。
网友之所以这么说，是因为曾经众泰汽车大放光芒，当年的众泰汽车凭借着“保时泰”豪华形象爆火于大江南北，甚至创造了三天订单突破2万辆的战绩。
但让人唏嘘的是，仅仅不到五年的时间，众泰的荣光早已不在。
据数据显示，2016年到2020年，众泰汽车销量从33万辆降至1674辆。2019年到2020年，众泰汽车合计亏损达220亿元。
从销量王到无人问津，众泰都经历了什么？
2016年众泰SR9上市，三天内订单突破2万辆。众泰SR9之所以能创造出一个奇迹，是因为其外观酷似保时捷，因此被不少网友称为“保时泰”，凭借超高的颜值却抄底的价格 “保时泰”满足了不少消费者的“豪车梦”，这一番举动让众泰恰到好处的掌握了销量密码。
众泰的成功不仅仅源于自身策略的谋划，更重要的是，时代成就了众泰。
在自主品牌刚刚萌芽的时候，众泰出现了，当时国人对汽车的需求空前高涨，合资品牌价格昂贵，而众泰汽车凭借敏锐的商业目标，夺下了台湾丰田特锐生产线，打造出了第一辆汽车众泰2008。众泰的出现满足了国人对汽车的一切幻想。
但随着自主品牌的崛起以及消费者能力的提升，国人对汽车的期待已经不是“有一辆就可以”。因此众泰的弊端开始显露，没有技术支撑的众泰开始力不从心。
坦白地说，众泰的疯涨是一个时代的缩影。从众泰的经历我们可以清晰的看到，一家车企如果没有核心技术，很难在市场上支撑下去。
在众泰汽车陷入困境的几年里，中国新能源汽车如雨后春笋般的复苏直至疯狂生长。这个时候，融资后的众泰力将目光投向新能源赛道也是可以预料到的结果。
然而不可忽视的是，在新能源汽车赛道上，众泰汽车的布局并不算晚。
2005年，众泰便开始投入新能源汽车研发，先后推出了2008EV、云100、芝麻E30、E200 和大迈A3 等多款新能源汽车。
这表明，造车16年的众泰有着一定程度的技术积淀。况且，众泰在智能研发方面亦有所投入。2017年，众泰曾研发出第一代L4级智能驾驶系统“DEMO”样车。这也是众泰发力新能源车的底气。
但时代的土壤悄然之间发生了巨大的变革。
以特斯拉领衔的中高端新能源汽车竞争愈演愈烈。其中自主品牌比亚迪、北汽，造车新势力蔚来、理想、小鹏，合资车企中的宝马、奔驰、沃尔沃等，都力争在中高端市场上站稳脚跟。从车企的名单中我们不难发现，这些车企的核心竞争力在于技术。
而在市场上极受欢迎的还有超低价车，例如宏光MINI EV，极低的价格使得宏光MINI屡次夺得“销冠”的头衔。
以上种种迹象表明，新能源市场上正在出现严重的两极分化，那么这个时候入局的众泰宛如职场的新人，逃不过这些挑战。
同为自主品牌的北汽或许能为众泰带来一些经验。众所周知，北汽深耕新能源汽车市场多年，重回赛道的北汽推出自己的压轴产品极狐。
但现实是，今年1－4月份极狐销量仅3186辆，销量不仅差强人意且极狐在新能源市场的地位也相当低。
这映射出，现在新能源市场已经进入全面竞争当中，近两年来包括多家新能源车企黯然退市，即便是已经实现量产交付的威马、爱驰、云度、新特等新势力，前景也不容乐观。就连曾经造车新势力的领航者蔚来也逐渐从第一梯队掉队。
这些车企的落寞都在表明，如今的市场的竞争早已不是简单的资金实力的竞争，更多的是技术的积累、研发方向的突破以及资源整合能力的竞争。
当然我们不否认，如今的众泰依然具备很强的竞争能力，毕竟众泰有长时间的造车经验，也是较早一批研发新能源汽车的厂商之一，智能研发为其加分。我们也期待众泰在市场上有较好的表现力。
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原文标题 : 众泰复活 这次目标是特斯拉还是比亚迪？
