从2019年第一款车型AION S 投产，到2021年销量超过12万辆，在传统车企转型纯电动智能汽车这条道路上，或许只有广汽埃安知道艰辛所在。
在全行业陷入涨价和零部件短缺的背景下，广汽埃安的销量却持续增长，在没有新车型投放的上半年，广汽埃安1月至5月累计销量达到76，142辆，同比增长121％，月销量超2万辆将成为广汽埃安的新常态。
从企业IP的独角兽北鼻、跨界融合的用户活动，再到自营的商超体验店，广汽埃安都在打造自己电动新势力的人设，并以此来推动企业内部的体制革新。
以股改和上市为契机，广汽埃安成为了广汽集团转型的标杆。
自主传统车企出身的广汽埃安，成功演绎了一条比亚迪式的电动汽车成功道路，只是它有胆量跑得更快，比如一经亮相就是纯电专属平台和专属工厂。
今年上半年，广汽埃安没有全新车型上市，却依旧实现了翻倍式的销量增长，从满街跑的AION S到超级快充的AION V PLUS，销量见证着广汽埃安的强大产品力。
广汽埃安刚刚将第一工厂产能提升至20万辆，同样20万辆产能的第二工厂也同步开始建设，就在几天前，广汽埃安宣布年内冲击30万辆的产销量目标。
在全行业动力电池涨价、芯片短缺的背景下提出更高的全新目标，广汽埃安何以有如此的自信？
很长一段时间内我们在广州市外勤的座驾，经常都是广汽埃安的AION S，与驾驶师傅的聊天，无不对这款车型频频点赞。
对电动车的担心更多是车主要操心的事情，而日常的通勤，坐上这一辆内部空间大、质感满载的AION S，也为旅途增添了更多的美好。
在电动智能汽车时代，用户频频挂在车企的口中，真的成为了“上帝般”的座上宾，而用户也能体验到与以往不同的汽车产品。
在用户自己驾驶汽车之外，当满街都是高品质智能汽车之时，用户移动出行生活的美好场景才能得到最大化的延伸。
我们会说不管黑猫白猫，捉到老鼠就是好猫，对于一辆智能汽车而言同样如此，不管是用户自己掏钱购买，还是短时体验，都是用户日常柴米油盐最真实的生活。
如果这么说还不够直接，想想那些大众、丰田和现代的最低配出租车，就知道如今的出行生活档次提高了多少个级别。
对于广汽埃安而言，主力销量来源的AION S、AION Y和AION V PLUS等三款车型，在各个细分市场都拥有越来越多的竞争对手。
在纯电平台和智能系统层面，如果说上述这三款车型是广汽埃安是对中国电动汽车发展第一阶段的解答，面向未来，广汽埃安的40万辆规模将不仅仅只是当下的模样。
广汽埃安已经在全球首家完成了超级快充电池技术量产和相关车型的上市交付，而这不是一个结束，而是一个中转点，也是中国新能源汽车发展的又一个拐点。
在2022年专心保生产、扩大产量规模之后，广汽埃安将从下半年开始进入又一个速度更快、水平更高的全新发展阶段。
广汽埃安下一个阶段的发展方向，是换电车型、高端品牌和自动驾驶的全面投入，而这就好比是要再打造一个蔚来和特斯拉。
从超长续航电池、超快充电池，再到换电车型，广汽埃安正在用技术的力量满足用户更多的用电需求。
不同的用电场景之下，我们都将会看到广汽埃安的身影。
与此同时，从充电站到换电站，与相关行业的合作与融合发展，将能让更加现实而便利的电动汽车生活，更快、更直接地来到用户的身边。
电动汽车让汽车行业进入一个前所未有的快速迭代时刻，从动力电池技术到电子电气架构，每一年都有代际的革新。
从传统车企剥离的品牌独立，再到研发、制造和销售的完全体，广汽埃安将自己定位为造车新势力，从发展路径上也在复制互联网车企跨越式发展的成功经验，从而开辟出一条融合传统制造经验和互联网思维结合的全新道路。
如果说比亚迪是中国电动汽车的引领者，华为则是中国智能汽车的赋能者，在北汽极狐、金康赛力斯之后，长安的阿维塔、比亚迪和广汽都与华为实现了合作。
不管是智能中控系统，还是作为智能汽车未来技术的自动驾驶系统，广汽埃安与华为的合作会深入到何种程度，是合资、销售渠道、智能系统，还是整车架构，都充满无尽的想象空间。
特斯拉的自动驾驶技术是行业的标杆，而华为赋能之下的广汽埃安，自动驾驶技术将有望再上一个台阶，从而继电动技术之后，树立自主车企在自动驾驶技术商用领域的又一标杆。
广汽埃安和华为打造的高端品牌究竟如何，我们还不得而知，最大的可能是广汽埃安融入华为自研的本土化智能汽车架构，从而带来更强大的汽车产品力，也实现了独立自主的本土化零部件供应链。
从2022年下半年开始，我们或许就能看到一个完全体的广汽埃安逐渐浮现：全新的技术平台、多元化的电动技术、中高端品牌和高端品牌双线并进以及更加激进的自动驾驶辅助技术等等。
蔚小理等新车企用互联网的思维，将自己打造成为中国自主汽车的代表之一，传统车企的转型之路，现在来看可以称之为成功的并不多，而广汽埃安有望就是比亚迪之外的其中一个成功代表。
冰玫粉的AION S PLUS、科幻的AION Y、超快充的AION V PLUS和超长续航的AION LX PLUS，是广汽埃安当下的真实模样，但很快就会有所不同，是蔚来范，也是特斯拉范。
不管是自购车，还是网约车出行，你是否已经体验过广汽埃安的汽车，它的表现究竟如何？
或许可以跟体验丰富的网约车师傅闲聊一番，看看他们究竟更加看好哪一个品牌。
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原文标题 : 冲击30万辆销量，广汽埃安再造一个蔚来和特斯拉
