借着“华为概念股”的东风，小康股份已经成为了资本市场上的“妖股”。身处新能源赛道，又有着华为的加持，小康股份受益于双重概念，目前市值已经突破千亿关口。截止到6月17日收盘，小康股份报收74．4元／股，总市值过千亿元达到1012亿。
这当中，有着整个汽车板块均在回暖的原因，从4月下旬到目前为止，股价反弹幅度超50％。而资本市场获得追捧的背后，也同样是小康与华为和合作车型问界M5销量爬坡顺利。热门概念下，小康股份成为在A股获利最为丰富的一家。
最短时间销量“破万”
6月初，小康股份就公布了5月产销量数据：小康5月实现汽车产量21444台，单月实车销量19994台，同比下降28．49％，其中，新能源汽车销量达10452台，同比增长244．04％。新能源汽车销量占比首度过半，达到了52．28％，这也是小康新能源汽车销量首次超越燃油车。
从前5个月整体来看，小康累计实现汽车产量102557台，同比下降14．90％。但新能源汽车累计销售33204台，同比增长212．33％，占总销量的33．22％。
从产销数据中可以看到，小康已经将新能源作为其最重要的增长动力，而其最大的支撑点则在赛力斯背后的问界M5车型的热销，尤其是对赛力斯品牌来说，问界M5的销量已经占到90％以上，成为整个品牌的支柱。
根据发布的产销快报，赛力斯品牌5月销量达5440台，同比大增1616％，而旗下的品牌AITO凭借首款问界M5车型实现5006台的销量。从交付三个月来看，问界M5的累计销量达11296台，创下了新能源汽车单款车型销量破万最快纪录。
问界M5的成功与华为的大力支持密不可分，有了赛力斯华为智选SF5的经验之后，小康股份与华为再度联手打造了AITO品牌首款车型问界M5，同时该车型也是首款搭载Harmony OS座舱的智能汽车。尤其是在进入到华为门店之后，销量得到了大幅攀升。
而有关于问界品牌的未来规划，其后将预计在本月推出问界M7，该车的上市将直接与造车新势力形成正面交锋，尤其是同为增程式动力且同样为6座的理想ONE，问界M7的到来或将助力小康股份的新能源销量再创新高。
股票向好持续“烧钱”
新能源汽车销量提升了一倍，股价增长了数倍。小康股份的股价达到了74．4元的新高，而其动态市盈率为55倍左右，总市值已过千亿。
6月17日，小康股份发布《重庆小康工业集团股份有限公司关于签订募集资金专户存储三方监管协议的公告》称，公司向特定对象发行人民币普通股A股5636万股，每股发行价格为人民币46．00元，本次募集资金总额约为25．67亿。
并且其年初公布的募集资金预案也获得了通过，本次非公开发行募集资金不超过71．3亿元，扣除发行费用后的募集资金净额将用于电动化车型开发及产品平台技术升级项目、工厂智能化升级与电驱产线建设项目、用户中心建设项目以及补充流动资金。
本次募资资金的其中16．22亿元将用于赛力斯智能网联新能源系列车型开发及产品技术升级项目。也就是说，因为股价上涨，小康股份发行同样的股票，可以募集到更多的资金。
与此同时，小康股份还和中国工商银行股份有限公司重庆分行签署战略合作协议，获得其提供的60亿元授信，主要用于小康股份及其关联方融资、汽车消费金融、供应链融资等。
不管怎么说，股价上涨，对小康股份是一大利好，因为融资更方便了，有助于为烧钱的新能源项目输血。
这一轮增资之后，小康股份有了更多的资金来推动新能源汽车项目，包括扩大品牌宣传等，这对小康股份来说形成了正循环。
“对新能源领域的投资是公司今后十年、二十年、甚至更远的未来实现可持续发展的关键，也是小康智能生态战略转型的核心立足点。”在赛力斯的内部信中，赛力斯董事长张正萍表示。
不过小康股份也存在着隐忧：可以说，是问界撑起了小康股份的新能源板块。在其燃油车板块逐渐式微的情况下，问界品牌已经成为了小康股份的未来所系。
但与华为合作的车企并非只有小康股份一家，还有北汽、长安等车企，华为概念在股市场能持续多久，在这以前能否找到可持续发展的机会，这才是最重要的问题。
原文标题 : 市值翻倍破千亿仍密集募资，小康股份借助问界还能飞多久？
