近几年来，在国家政策支持以及大市场环境的变动下，我国的新能源汽车发展无比迅猛。电动车与燃油车的不同也就是一个加油、一个充电，现在也有越来越多的消费者愿意购买新能源电动车，在选车的时候，续航里程也成为了购车时消费者的着重关注点，不过续航里程也成为了现在电动车的一大痛点，许多电动车主都曾吐槽过电动车续航缩水的问题。
这就要说到车企对电动车续航的宣传问题了，此前国内的企业在宣传纯电动车时几乎都会采用NEDC续航里程来宣传车辆，而近段时间内却发生了一些变化，更多的车企开始使用CLTC续航里程来宣传。
这是为什么呢？
难道是因为NEDC不真实，所以换成了CLTC？事实还真不是这样，在CLTC还没有实行的时候，其实就遭到了很多人的吐槽，而现在吐槽的人也越来越多；不过NEDC工况的续航里程也不是毫无破绽，吐槽的人也不在少数，那到底谁更“水”呢？下面我们就来分析分析。
NEDC全名为“新欧洲驾驶周期”，是一套欧洲制定的汽车能耗测试标准，NEDC的测试分别由城市驾驶工况和市郊驾驶工况所组成，单次测试时长为1180秒，包括4个市区循环和1个市郊循环，一共有五段测试循环。这个测试的优势就在于方法简单并且成本也低，特点就是主要测试车辆在匀速状态下的表现，缺点是测试标准年代距离现在比较久远，已经不太符合我国国情了。
而CLTC的全称为中国轻型汽车行驶工况，这个标准从2021年10月1日正式实施，根据规划，在2025年前国内所有在售新能源车型全部采用CLTC标准。CLTC包含了燃油车与电动车两种，CLTC测试时间1800秒，包含了低、中、高三种工况。
CLTC测试的加速度和减速度都要比NEDC高，加速时间也要高，CLTC的特点就是更加偏向于频繁加减速，更偏向中低速状况表现，也导致了CLTC续航里程比NEDC续航里程数值更高，与NEDC相比更符合我国国情。这也是为什么很多人都说CLTC比NEDC更水的原因。
总的来说，其实不管是NEDC还是CLTC工况，基本都不会与实际续航相同，因为在实际使用的过程中会受到诸多因素的影响，温度、载重等，特别是冬季寒冷的情况下，还要给车内提供暖气，也要给电池保温。非要说水的话，两种其实都水，只不过CLTC普遍要比NEDC高，所以被认为更水。其实说到底，这也不过是个换算问题，曾有专业人士指出，NEDC与CLTC之间的关系也就是NEDC等于CLTC的八九折。消费者在买车时看好宣传续航标准，通过换算，如果可以接受就买，不接受就换，没必要一直为谁更水，或者水不水而纠结了。
原文标题 : 从NEDC到CLTC，电动车的官标续航越来越“水”了?
