史上最难毕业季，车企和供应商对于人才的需求依然旺盛，它们都在招哪些类型的人才呢？
又是一年毕业季，也又是一年史上最难的毕业季，找工作难成为目前社会上的一种现象，然而企业对于人才的渴望却是越来越迫切，特别是在智能化方面。如今无论是新势力还是传统车企，都开始在智能化方面下血本，智能化是未来汽车的发展趋势，抢先在智能化方面赢得市场认可，对于车企的未来发展有着很大利好。另一方面也是因为当下汽车已经没有太多卖点，只能通过大搞智能化来保持与竞争对手的优势，而人才就成为了大家疯抢的最有价值的部分。
智能化宣传“货不对板”，如何知晓进度？
智能化方面有两个能让用户切身体会到，一个是智能座舱，另一个就是智能驾驶。车企们宣传自己的座舱如何智能高级，语音交互如何好用，智能驾驶已经达到L2、L2＋，甚至还有L3－L4的，消费者看到这些以后越来越摸不着头脑，车企们的宣传不能说全部都是夸大其词，但有一部分车企在宣传新车的时候，确实是有些宣传过头，尤其是在新势力这里，传统车企们宣传的时候还会略显保守、实际一些。而新势力们为了口碑、股价、投资者信心等等，不惜在宣传的时候加入大量的还未实现的功能，虽然都承诺后期OTA，但是基本上没有具体的时限，新势力车企普遍存在履约困难的问题。
立下目标，然后后期进行努力开发，本是一种好事儿，而选择它们的消费者恰恰也是看中了这些预期，就像到郊区或者新区荒地里买期房一样，看中的就是未来，而无限期的等待会消耗所有人的信心，其实一方面我们可以通过车企的宣传来知道它们的智能化进度，还有一种方式就是通过车企的招聘信息，来看它们正在像哪些方面发力，同时再看看车企供应商们的招聘情况，也可以看出一些端倪。
大家在争哪些人才？
又到了一年的毕业季，大家对目前的就业市场的情况，应该都能略知一二，通过我们现在整理出的各大新势力和智能化企业的招聘信息来看，对于应届毕业生来说，可谓是非常不友好，接下来我们就来一一分析，通过它们的招聘信息，来看看接下来车企和供应商们将在智能化方面如何发力。
蔚来
我们先来看新势力车企们，首先是蔚来，它在智能驾驶方面招聘Camera图像算法工程师、视觉AI算法工程师、智能驾驶算法工程师，以及机器视觉主任工程师，这些职位都需要有5－8年工作经历的硕士学历人员，我们可以看到蔚来目前仍需要大量技术人员来参与研发自家的NAD，目前蔚来基于英伟达Orin芯片打造而来的NAD系统，还没有在ET7等车型上实现NOP功能，目前只有ACC这些基础功能，1024Tops的算力还没有被彻底激发，急需在这一阶段加大对于NAD的投入，可以说蔚来目前的NAD无论是硬件还是技术，都是目前业界“最好看”的之一，但随着第一批ET7车主的提车上路，很多人反应目前的智能驾驶功能还不如866车型的稳定。
智能座舱交互方面，蔚来招聘App体验设计专家、视觉设计工程师、数字化软件工程师－web前端，需要有3－5年工作经验的本科生，蔚来座舱内的屏幕没有其他新势力们那样夸张，所以对于细节设计上就要更花心思，手机App确实是一个不错的突破点。
小鹏
接下来看看小鹏，小鹏的智能驾驶方面，今年说要实现城市NGP功能，但我们从招聘信息来看，小鹏的心思并不在NGP上，而是在大量招聘有关于飞行汽车研发的岗位，小鹏招聘自动驾驶仿真高级工程师／专家、飞控控制算法工程师、空中地图开发专家／高级工程师，需要有3－5年工作经验的本科学历人员，飞行汽车的概念是小鹏接下来的一个新的增长点。
看得出这个大家普遍在现阶段并不看好的飞行汽车，小鹏却非常上心，几年内，相关部门确实也有开放低空区域让小鹏来试验的可能，小鹏在这方向上发力，估计是已经看到了更长远的未来，我现在对小鹏的这方面也抱一个乐观的看法，但L3级自动驾驶我们现在还在研讨，飞行汽车确实有点儿太超前了，不光是法律的健全，基础设施的问题是巨大的挑战。
理想
理想在开完了被网友戏称为“500年来最好的汽车发布会”后，得到了社会上的广泛关注，同时我们也注意到，理想可以算是目前对于应届生比较友好的企业，自动驾驶的岗位招聘，竟然要招这么多应届生来参与研发理想的AD Max，理想的自动驾驶方面招聘机器学习算法高级工程师、自动驾驶算法工程师、自动驾驶算法工程师，应届本科即可。线控制动高级工程师－上海，需要有3－7年工作经历的硕士学历人员。
之前理想的NOA功能，很大程度上要仰仗Mobileye或是地平线，而从L9开始，理想开始是可以算是真正意义上的基于英伟达Orin芯片的自研，而且随着L9的交付，理想也将成为基于英伟达Orin芯片第一个能够实现NOA领航功能的车企，理想的AD Max并非是蔚来那样芯片叠加在一起，大力出奇迹，而是采用类似双冗余的方案。希望理想招了这么多应届生以后，别再出现毁约的情况．．．．．．
智能交互方面，理想招聘数据算法工程师、软件开发测试工程师－上海，这些需要有硕士学历的3－7年工作经历的人员，目前我们看到的L9用双8155，背后需要研发团队进行深度的研发，人员能力素质的高低在面对这种难题的时候，变得很重要。
零跑
接下来说说近几个月表现相当抢眼的零跑汽车，零跑近几个月的交付量非常可观，而且产品可以说个个都是性价比很强，零跑的智能驾驶方面装配的是自研芯片，这在目前新势力中基本上就只有它独一家，零跑的凌芯01芯片可以让C11实现L2＋的辅助驾驶功能，虽然芯片比较一般，算力仅4．2Tops，采用28nm工艺，基本上界于地平线征程2－征程3之间的水平，但自研芯片的意义确实不同，所以我们从招聘信息中能看到零跑目前需要大量的开发人员，它招聘高精定位算法工程师、SLAM建图定位工程师、智能驾驶融合定位工程师，都需要3－7年工作经历的硕士学历人员，可以看到零跑在自动驾驶领域是有一定发展潜力的。
零跑在智能交互领域也招聘不少人，它招聘安卓开发工程师、CAE仿真工程师、UI设计师、资深技术美术工程师、音频专家（智能座舱方向），需要本科学历，工作经历3－7年的人员，现在开始走上坡路的零跑，开始在智能化领域快跑了，销量的攀升也增长了信心，零跑或许有可能成为继蔚小理之后，拍第四的新势力造车企业。
