专家称,购置税减免政策将挽救车市,事实真的如此吗?

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今年前两个季度,国内汽车市场经历了最近几年最糟糕的“开局”,疫情反弹,工厂停工,原材料价格的上涨加剧了整个行业的供应链危机,在此局面下,不少车企都采取了加价的措施,将成本压力部分转移给消费者。

在经济下行的特殊时期,这样的做法也降低了人们的购车热情,从而导致汽车销量出现了明显下滑,为了扭转局面,国家也出台了相应优惠政策,来促进汽车行业的消费释放,从目前来看,效果还是不错的。

今年6月起,财政部、税务总局就发布了相关政策,对那些2.0升排量及以下,且单车价格不超过30万元(不含增值税)的乘用车,实施了购置税减半政策,而部分地区还对《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中的新能源汽车,免征购置税。

政策实施后仅1个多月,全国就有109.7万辆新车享受到了这一政策,其减免金额更是高达71亿元。其中,1.6升及以下等小排量乘用车的减税总额为34亿元,占总金额的48%,而1.6升至2.0升这一区间的车辆减税额度高达37亿元,其比例占到了52%。

由此可见,与几年前实施的“1.6L排量及以下减税”政策不同,本次减税范围扩大到了2.0L,基本涵盖了目前燃油车市场上,入门级别的小型、紧凑车型,可以说对于那些购车预算并不是很充裕的目标人群,起到了明显的作用。

当然,推出这一优惠政策的目的,可不是为了“关爱消费者”,主要还是为了“刺激消费,加快产业复苏”。相关数据显示,今年6月的最后一周,国内汽车零售数量达到了日均7万辆左右的水平,实现了33%的同比增长,车市呈现出明显的上升趋势。

引用中国汽车流通协会成员崔东树的说法,本次购置税减半政策最大的特点,或者说亮点就是时间短,力度大,见效快。

他乐观地认为,在此政策地推动下,今年下半年的车市会迅速回暖,并达到2000万以上的产销规模,而其消费增长的幅度将达到3000多亿元。还有专家指出,本次购置税减半措施,能够有效促进消费者的信心,拉动汽车消费,甚至有希望救活那些在生死边缘挣扎的经销商。

不过,对于上述专家的表态,小智持保留的态度,实际情况或许并没有想象中那么乐观。

以购车价格10万元左右的情况举例,购车者大概可以在此政策下,获得5000元左右的优惠,表面看来,这对于普通家庭来说,确实是一笔可观的节省,但考虑到如今油价及停车费飞涨的情况,用车成本增大的比例已经远远超过了优惠的力度。

因此,本次购置税减半政策,虽然相较于之前的减税政策力度更大,但2022年的国内经济状况是远不及前两年的,在居民消费能力严重透支的情况下,上述的优惠并不能解决大家根本的难处。

而对于新能源汽车来说,虽然免去了购置税,但今年保费及车价的普遍上涨,使得消费者买车时,并不会减轻太多的经济负担,到最后大家会发现,一圈下来,好像也没占到什么“便宜”。

综上所述,这一次购置税减免政策虽然短期内取得了成效,但很难从根本上解决大家“消费力不足”的情况,当然如果最近确实有购车的刚需,大家也不必纠结于此,早买早享受嘛。

可若是没有急切的用车需求,且经济状况一般的情况下,建议大家还是勒紧裤腰带,理性消费,争取平稳顺利地度过这一非常时期。

       原文标题 : 专家称,购置税减免政策将挽救车市,事实真的如此吗?

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