02旧神正在死去
有道是“失之东隅，收之桑榆”。一般来说，货币汇率的起伏波动，从来不是单纯的好或者坏非黑即白问题。
正如上一个经济周期的2014年至2016年间，欧元也曾一度逼近过兑美元1比1的临界线，同时兑人民币接近1：7一线。
彼时的欧盟，曾通过拟定各种计划，例如出台各种削减开支的规定、制订一系列经济刺激计划、加大对重点行业的投入帮助企业扩大出口等手段，积极展开自救。与此同时，欧元汇率的大幅走低也体现出了跷跷板效应，使欧元区对外出口商品更具价格上的优势。
一直以来，欧元区的主要外贸产品，主要集中在各类高附加值的工业制品，如汽车、通用航空器、高端机械设备，同时辅之以各种奢侈品，如箱包、成衣、家具，乃至于私人飞机、游艇等。其中又尤以汽车产业，以超长的产业链吸纳了最多的就业人口。
在上一次危机期间，各欧盟国家特别是德国，优先帮助其汽车产业渡过债务难关，并借着欧元汇率走低的窗口扩大了出口规模，取得了相对不错的成绩，在相当程度上助力欧洲地区的经济走向复苏。
与此同时，一路走低的欧元汇率，也吸引了一波前来“抄底”的海外资本。比如国人熟悉的李嘉诚，当时就调集巨额资金，甚至不惜抛售在中国大陆依旧看涨的物业，启动欧洲“买买买”模式。
▲ 李嘉诚抄底英国最大酒吧集团的相关新闻，尽管英国从来就不属于欧元区
通过上述措施，欧洲在2015到2016年间，以相对较低的代价，顺利摆脱了经济的泥潭。然而若是以今天视角，这所有的一切，不过是老欧洲的回光返照罢了。在2022年，欧洲所面临的问题既然似曾相识，却又截然不同。
所谓似曾相识，但是归根结底缺的还是那点老问题。然而截然不同在于，在遭到新冠肺炎疫情重创之后，突然爆发的俄乌战争又迫使欧洲背上了远超其预期的负担——本就是勉强敷衍状态的俄欧关系，因为战争而彻底破裂，在欧洲各种主动以及被迫的对俄制裁下，原本就颇显紧张的能源供应开始出现巨大的缺口。
短缺的石油和天然气，根本无从在短期内寻求替代供应方，实际上目前欧洲为了脸面问题，实际是花费比原来多一倍的价格，从域外其他国家取得转口的俄国油气以供使用。
换而言之，7年以前那次危机，欧洲尚能够通过质优价廉的俄国能源，通过出售一些非核心资产来筹集资金。当整个欧元区逐渐走出泥潭之后，仍旧可以拟定并且率先推动那些雄心勃勃的减排计划。但在7年后的今天，曾经的那些帮助欧洲走出泥潭的沼泽中的小径，已经变成了更加凶险的泥泞……
就在就在欧元兑美元跌破历史价位前几天，还有一件大事是需要特别注意的——德国打破了30年来贸易顺差的“金身”，在刚刚统计完成的5月贸易额统计中，交出了一份逆差10．2亿美元的成绩单。
▲ 今年5月全球主要国家贸易状况，可见中国是工业国中唯一大幅顺差者
众所周知，多年来德国一直是欧洲经济的引擎。其贸易额、制造业产值、就业人数等，在欧洲乃至世界范围内位居领先地位。也凭借这一强势地位，尽管德国至今未能完全卸下二战历史责任，但从默克尔时代起俨然已经领导着欧洲。
然而在2022年的6月末，德国已经不再高喊那个雄心勃勃的碳中和口号，议会已经悄然将重启燃煤发电提上议事日程。
作为一个由汽车媒体发的科技类公众号，笔者原本非常之期望，能尽可能多地将话题关联到汽车方面。实际上，之前也确实有人提出问题：
欧元的汇率的大幅下跌，是否有利于欧洲车辆的进口？
考虑到欧元兑人民币，也刚刚历史性下破了1比7关口，所以在理论上，这也是理所当然之事。关键就在于这个“理论上”——如果宝马、奔驰、奥迪，乃至于保时捷、玛莎拉蒂、兰博基尼这些欧洲车，库存足够的话。
因为综合目前所有信息之后，笔者非常担心，在进入到秋季以后，德国的那些工厂是否还能正常开工。
当俄乌战争于2月24日全面爆发后，美国及其盟友，对俄国展开了一系列空前的制裁措施。包括一系列的断绝、停止和扣押行动。而其中有一项扣押措施，涉及一台由德国交付加拿大进行维修的燃气轮机机组。
不巧的是，这台设备原本属于北溪一号所有，专门被用于为管道泵送天然气提供压力。
作为实际上美国的第五十二个州，加拿大忠实地执行着上级的扣押命令，直到盛怒的俄罗斯，威胁德国若不尽快归还设备，将彻底切断北溪一号管线。
▲ 事件的主角
这会有什么后果呢？
在网络平台上，有位曾经参加过德国天然气发电站项目的朋友，之前曾开列出一系列数据，包括德国社会民生事业和工业设施的年消耗，以及其获得天然气的几条渠道与年内能达到的最大供应量，试图说明德国对俄国的天然气依赖到了何种程度。
数据部分太枯燥了，这里直接略过。就直接说结论——
考虑到德国新政府极端激进地年内废弃核电站的计划，即便今年底之前，俄国对德供气一如以往，德国基于天然气的化工项目仍会出现多达110亿立方米的缺口。这一缺口势必导致相关行业开工不足、产能不足，进而整个德国社会传导。
而若俄国如同近期围绕北溪一号涡轮机闹剧，发出的断气威胁那样，在秋季以前对德国全面“断气”，则即使德国境内全部工业立即停止并将天然气全数让渡给供暖等基本民生设施，想要如往常那样维持冬季供暖，则仍存在100亿立方米的天然气缺口问题。
了解了这些之后，关于欧洲进口车特别是从德国进口的车，未来能否变得便宜一些这点，未免显得有点“想太多”了。毕竟若局势继续发展下去，问题可能直接演变成还能不能见到德国本土生产的汽车……
然而在这些我们力所不能及的忧心之外，有一个状况却也值得所有人专门去关注一下，那便是欧盟与中国在综合国力方面位置的根本性变化。
2021年中国的GDP统计数据为17．8万亿美元规模，欧盟则是17万亿美元。在该数据公布之初，曾有部分媒体将其称之为“历史性的超越”。
但事实证明，真正的“历史性”还在后头——若以目前的汇率持续到年末，以目前预测增长率来计算，则我国今年的GDP为18．5万亿美元，而欧盟就仅剩下15．5万亿了。即使英国突然就宣布放弃脱欧回归欧盟同时也立即被毫无保留接纳了，那么其带来的2．021万亿美元（2021年数据）的增量，仍使得中欧间的GDP数据，相差约1万亿美元规模。
诚然，这种因为汇率产生的波动只具有参考意义。但若考虑到欧洲这一波实际上，已经是开启了一个衰退期的窗口，那么参照上一个衰退期（2013年末至2016年）欧洲国家的总体表现，两年后欧盟数据很可能仍维持在不足16万亿美元，而中国将达到20万亿规模……
笔者不知道今后的历史走向，会否向着最坏或者最极端的方向发展。但这里可以肯定的是，迎接我们所有人的，将会是一段异常诡谲，却同样波澜壮阔的大时代。
那些曾经载于史书上的新老更替，此刻正为大家所亲眼见证。
原文标题 : 1欧元=1美元！买劳斯莱斯该便宜不少钱了吧？
