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无人驾驶
这是人类未来出行方向
早期人类活动主要靠双脚，到了蒸汽机时代出行了游轮和传统的汽车火车，加速了商业贸易发展。20世纪50年代中期并至今，全球经济极速发展，计算机信息技术，机器人、3D打印已出现雏形，人类活动从地面开始转向太空，高速公路、高铁、飞机成为人们出行重要模式。
而今天进入了5G时代，物联网＋人工智技术成熟，机器人在诸多领域已替代了人类。无人驾驶汽车上路、无人机送货上门服务应运而生。现代化的载人航天工具可以把人类送上遥远的天空。无人机送货已实现，无人驾驶将成为人类出行的方向。
首先，在人类的发展历史上，任何革命性技术来颠覆传统模式，其中背后驱动力量都是用户刚需和痛点，人类出行方式更不例外。
今天，放眼世界发达国家主流城市，传统汽车造成能源危机、空气污染、交通拥堵，已严重地阻碍着全球经济的发展。而要解决这个痛点，就必须通过高科技手段，提升整个社会的运作效率。
出行是首当其冲，通过智能交通则可解决三大问题：第一，减少90％道路安全事故。第二，系统解决拥堵问题。第三，自动驾驶和智能交通可以助力碳减排。
李彦宏指出，交通网络的智能化改造，可以让通行效率提升15％－30％，从而推动GDP每年2．4％－4．8％的增长。四年之内，中国的一线城市将不再需要“限购”、“限行”。
今天，百度智能交通方案已在全国50多个城市得到实践和验证。智能交通正在切切实实解决安全、拥堵、碳排放等重要问题，让智能出行更快实现，让我们的出行更安全、便捷、高效、绿色和经济。
其次，5G时代自动驾驶技术，中国不输美国
和前几次工业革命一样，最先都是由于欧美经济发达国家发起。然而，在“5G＋人工智能＋自动驾驶“高科技领域，全球已有很多国家加入自动驾驶研发之中，其中就包含中国、美国、日本、韩国和欧洲等多个发达国家，竞争激烈。
外媒报道称，中国未来将在无人驾驶技术方面和美国进行激烈的竞争。其中美国Alphabet旗下的Waymo、通用汽车旗下的Cruise作为全球自动驾驶行业头部玩家，得益于美国相对简单的路况和更开放的政策，在商业化落地方面一直走在世界前列。
Waymo自动驾驶汽车计划早在2009年就已开启，作为中国自动驾驶头部公司百度2013年才开始布局自动驾驶，但是应用落地时间却都在5G元年2019年前后。
Waymo在2018年推出自动驾驶载人服务，而百度2017年推出自动驾驶开放平台Apollo，2019年在长沙开启试运营自动驾驶出租车。2021年10月，Waymo拿到加州无人驾驶出租车收费许可，两个月后，百度Apollo获得国内收费试点许可。
在无方向盘车方面，早在2018年，中国首次面向无方向盘的无人驾驶汽车发放测试牌照，百度Apollo率先在平潭无人驾驶汽车测试基地现场进行测试。
据国外媒体报道，美公司刚刚公布《无人驾驶汽车乘客保护规定》，其中包括：制造商可以不制造人工操纵方向盘、刹车和油门。这种汽车2020年3月份由通用汽车提出，一款名为Cruise Origin自动驾驶汽车计划在2023年生产，而备受关注的苹果无方向盘车计划2025年推出。
在2022年最新财季的分析师会议上，特斯拉CEO马斯克主动爆料了特斯拉明年推出的全新车型，：整个座舱将去掉方向盘和踏板。
在过去一年，百度自动驾驶陆在全国多地规模化上路。在北京亦庄，百度已提供“方向盘后无人”的出行服务车辆增加至20辆，后续计划再增加20辆。亦庄已成中国第一个无人驾驶生活圈，百度计划无人化推荐上车点增加至近300个。
此次，百度率先全球首先发布无方向盘汽车，无论是技术还是商业规模化应用，已超越了Waymo、Cruise、特斯拉等欧美科技巨头。
最后，自动驾驶全球性竞竞赛刚开始，谁先实现规模化落地谁才是最大赢家
来自第三方数据显示，无人驾驶汽车在全球的市场份额有望从2020年的71亿美元增长至2035年的1万亿美元，年均增幅高达41％。
目前，中国、美国以及亚洲日韩，欧洲英德等经济发达国家均开始布局无人驾驶。不过，中国和美国在5G网络、技术和商用条件等方面较为领先。美联社6月29日撰文称，在中国政府推动下，中国企业正投入数十亿美元，试图在人工智能和可再生能源等新兴技术领域取得突破，自动驾驶也位列其中。
文章还称，中国希望加入美国、欧洲和日本等科技强国的行列，以塑造经济繁荣和全球影响力。目前，在中国自动驾驶领域，百度公司处于头部地位，还有不少初创公司正加入这个行列。
来自中国百度等顶级公司正与Waymo和Cruise等美国巨头竞争对手，开展一场价值数十亿美元的自动驾驶汽车开发竞赛，目标是将自动驾驶技术转化为可落地的产品。
近日，社会科学文献出版社、中国汽车工业协会等联合发布《汽车工业蓝皮书：中国商用汽车产业发展报告（2022）》指出，自动驾驶末端配送小车将在未来五年内快速发展，到2025年，中国自动驾驶末端配送市场小车将达到6万辆。
我们知道，马斯克可以把人送上太空，开启了太空运载私人运营时代。但在地球上无人车打造方面却姗姗来迟。今年5月份，马斯克在巴西接受媒体采访时透露，其预计特斯拉将在大约一年内推出完全无需人工驾驶的汽车，可见这一次李彦宏完胜马斯克。
综上述，可以看出，在自动驾驶中国企业后来居上，中国并不是第一个搞无方向盘车概念，但是在技术、商业化场景、规模化量产方面，但并不输欧美巨头。随着百度无方向盘汽车量产，中国将主导这自动驾驶的前进方向。
原文标题 : 百度抢发无方向盘无人车，这一次李彦宏赢了马斯克
