02哪吒发布新车型，极力摆脱中低端品牌形象
随着行业的持续高景气，越来越多的新能源汽车品牌进入市场，哪吒汽车、零跑汽车作为新能源车二线品牌，交付量能够迅速超越“蔚小理”，与品牌的价格定位有很大关系。
第一梯队中的“蔚小理”车型平均售价均在20万元以上。小鹏汽车的在售车型包括小鹏P5、小鹏P7和小鹏G3三款，售价范围在15万－40万之间；理想ONE提供了一款车型，售价也在30万以上；蔚来的在售车型较多，包括蔚来EC6 、蔚来ES8 、蔚来ES6 、蔚来EP9等在内，平均终端售价超过40万元。
哪吒当前的在售车型有哪吒V和哪吒U两款，哪吒V售价在10万元以下，哪吒U售价在10－16万之间。零跑有S01、零跑T03、零跑C11三款车型在售，但销量增长主要依赖T03，T03是一款微型车，售价7．39万元起，2021年T03的销量占零跑汽车总销量接近90％。
与“蔚小理”相比，哪吒和零跑的品牌起于中低端，凭借高性价比车型赢得销量。因为相对于几十万的中高端车，10万以下的车型市场容量更大，而哪吒、零跑主要就是以10万以下的车型切入市场，快速抢占份额，总交付量逐渐超过第一梯队的“蔚小理”。
如果说车型定价的不同，可以为“蔚小理”销量被哪吒、零跑追上“开脱”，那么哪吒汽车在拥有一定市场基础的情况下，宣布进一步进军中高端市场，持续往上动“蔚小理”在中高端市场的蛋糕，那么就真的应该引起后者的警惕。
此前哪吒的销量增长主要是受低端车型的推动，为了改变中低端品牌的形象，哪吒充分展露其冲高的野心。7月31日晚，哪吒新系列哪吒S正式上市发售，一共8款车型，售价在19．98万元－33．88万元，预计在2022年四季度开启交付。哪吒S是哪吒的首款轿车，售价挤进中高端车型之列，公司CEO在为新车宣传时，甚至称赞哪吒S为“100万以内最好的轿跑”，受到业内外众多的关注。
（图片来源：哪吒官网）
03中国的新能源汽车行业发展现状
根据中汽协会发布的《2022年上半年汽车工业经济运行情况》，2022年上半年我国的汽车工业依然面临供给冲击、需求收缩、预期转弱三重压力，特别是在疫情多点爆发的3、4月，行业供应链遭到巨大冲击，汽车的产销量出现断崖式下跌。随着一系列稳增长、促消费等利好举措的实施，同时企业积极配合加大促销力度，汽车行业自6月份以来慢慢走出低谷。
即便是在上半年面临诸多困难与压力的情况下，新能源汽车仍有较好的表现，保持高增速的增长势头。2022年上半年，新能源汽车的产销量分别为266．1万辆和260万辆，同比均增长1．2倍，新能源汽车的市场渗透率达到21．6％。就6月的产销来看，6月份新能源汽车完成产销59万辆和59．6万辆，同比均增长1．3倍。6月以来，新能源汽车的产销展现非常好的复苏势头。
（数据来源：中汽协）
中国新能源汽车行业在发展速度以及规模上，都领先全球，中国新能源汽车的渗透率从1％到5％用了6年的时间，但是从5％到20％以上所花时间却不到3年。行业向上的势头强劲，离不开“双碳”大背景下中国政府的大力支持，这也为新能源车企的发展提供了肥沃的土壤。
在行业景气长虹、下游需求不断释放的刺激下，业内的竞争逐渐白热化。除了传统车企纷纷向新能源车企转型，如“蔚小理”、哪吒、零跑等造车新势力频出，甚至连百度、华为、小米等互联网巨头也要来分一杯羹。
（数据来源：中汽协，满投整理）
尽管竞争激烈，但新能源车逐渐替代燃油车是大势所趋，从渗透率来看仍有很大的提升空间，市场逐渐从一开始的政策驱动转向市场拉动，市场需求驱使更多的玩家入局，车型不断创新迭代，行业呈现品牌多样化、中低端车型百花齐放的局面。
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原文标题 : 新能源造车新势力不再是“蔚小理”的江湖
