／ 02 ／谁在支持牛创？为什么支持牛创？
牛创入局的时间点虽然算不上晚，但也绝不算早。当前，新势力的格局目前已经有了大致轮廓，第一梯队的“蔚小理”、零跑、哪吒，月销量均过万。
而且行业竞争有越发激烈的趋势。大部分传统车企都在极力推动转型，跨界入局者也越来越多。
与此同时，造车的门槛依然较高。蔚来创始人李斌曾表示，“新创企业要造车，至少需要200亿元以上的资金准备，否则别想做好。”
小鹏创始人何小鹏，在小鹏完成A＋轮融资后曾感慨道：以前看别人造车觉得100亿太夸张了，现在觉得200亿都不够花。
即便是新势力中融资规模靠后的零跑，其融资规模也超过了100亿元。
图片来源：企查查
也就是说，在牛创把PPT变成产品之前，它需要解决两个问题：找谁来支持项目推进，用什么理由说服别人来支持自己。
这两个问题的答案其实是相同的－李一男。
去年12月，牛创完成了5亿美元的A轮融资，领投方为Coatue、IDG资本。其中，IDG是新势力的老朋友，它曾在2017年参与了小鹏汽车的A轮融资。
Coatue则是第一次投资新势力，它是一家由对冲基金投资人发起成立的一家私企投资公司，此前的投资案例多数都集中在互联网领域。据企查查显示，其2021年共出手了80次，其中企业服务占比过半。
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如果说IDG投资牛创，还有一丝押宝的意味。那Coatue将“第一次”交给牛创，更大的原因在于李一男身上的成功经验。毕竟他已经打造出了一家美股上市公司。
牛创在资本端还有一个值得注意的细节是，牛创接受首轮外部融资是在2020年，而起步的时间点是在2018年，这意味着在2018年－2020年这两年里，牛创只能依靠团队自有资金维持运转。背后出力最大的只能是李一男，他在采访中也从侧面证明了这一点。
李一男早在2014年就有过造车的想法，但他觉得自己当时的实力还不够，就暂时搁置了这个想法。“2014年的时候我自己判断我融不到30亿美金来做这个事情，现在我自己觉得我有可能大概率应该能够融得到这个钱来做这个事情。”
与此同时，中国发达的汽车供应链，也是支持牛创发展的一大因素。李一男曾表示，牛创之所以能诞生，最重要原因是得益于中国强大的供应链。
如果抛开供应链的共性因素不看，那牛创的最大支持者无疑是李一男，他也是IDG、Coatue选择支持牛创的理由之一。
一方面，李一男的成功经历为牛创做了背书。在早期，团队尤其是创始人往往是决定机构是否投资的关键因素。毕竟在早期项目还没有一个清楚地样子，人的因素确定性更高，大牛的成功率也更高。
另一方面，坦白讲，从自游家NV身上看不到太多亮点，如果说牛创凭借产品赢得了资本的认可，可能性不大。
