Master plan 3
马斯克为特斯拉制定的“总体规划”的第一部分和第二部分是该公司的重要纲领战略，在许多方面为特斯拉的成功铺平了道路，也引领了整个产业的变革。
那么对于其Master plan 3 ，如文开头讲到在 2022 年 3 月，也就是Master plan 2 发布六年后，马斯克就在推特上宣布他正在制定特斯拉总体规划第 3 部分。但是其实到现在并没有发布。所以我只有通过特斯拉马斯克最近的一些采访，演讲，商务动作的一些端倪来推测。看过我上篇文章《从2022特斯拉股东大会看其商业和技术密码》应该知道马斯克表示下一个十年也就是2030年左右，马斯克估计建立12个年产量在150－200万的工厂，并表示年产2000万台电动车是可实现的。
所以master plan 3应该包含规模化，例如如何规模化获取电池材料，按照一台车100kwh的平均电池来算，特斯拉2000万台就是需要2TWh，你要知道中国宁王2021年的电池年产量才170．39GWh，整个中国219．7GWh。
同时有信息表示，马斯克在回答员工问答的全公司会议上回应：Master plan 3 中的部分是关于实现规模化的，如何达到足够的规模来实际改变地球的整个能源基础设施。马斯克表示为了转移地球的整个能源基础设施和交通基础设施，必须有一个非常高的电池规模，马斯克表示要从大约 300 TWh 的车辆和储能装机容量向后推算，那么从采矿和能源的角度来看，你想想需要多少电池原材料，需要多少能量去开采矿？
所以可以看到最近马斯克和印度尼西亚眉来眼去，听说已经达成50亿美元的交易未来从印度尼西亚购买电池的镍材料。当然马斯克显然不会直接的表示这就是供应链的规划，他还会添加如何环保，可持续的获取这些材料等信息。
至于机器人，在Master plan 2中触及了，Optimus机器人可以解决劳动力短缺问题，并创造经济转变以大大降低成本，那么或许也为特斯拉生产制造的规模化贡献力量。另外特斯拉计划让机器人随着时间的推移进行改进，并能够执行更广泛的任务，使其对商业和消费应用都有用。但是否会在Master plan 3 中提及目前不得而知。
总结
马斯克的Master plan 确实很像特斯拉汽车的战略，虽然他没有像其他传统主机厂一样喊新能源智能电动车战略，但仔细看他的master plan 有远景和目标，有节奏和策略，有时间节点计划。
他的远景目标可以归纳为：改变能源结构实现可持续的能源驱动，规模化把复杂的问题简单化，利用人工智能解决执行简单且重复的任务。例如太阳能产能，电池储能使用；一体冲压；人工智能驾驶标记简单重复场景进行执行应对，其实他底层就是能源动力和人。
节奏和策略可以理解为：新技术导入期高价炫酷吸引高端价格不敏感客户，之后每一步都有符合节奏的创新保持品牌，接下来大批量期通过做规模化做低价格实现价格壁垒，确保品牌优势。
有时间和计划显然通过master plan 可以看到马斯克每个阶段都有重心，环环相扣，正确的时间打出正确的牌。
参考文章以及图片
1、The Secret Tesla Motors Master Plan （just between you and me）The Secret Tesla Motors Master Plan （just between you and me） － 马斯克
2、Master Plan， Part Deux － 马斯克
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原文标题 : 马斯克的Master plans - 电动超跑，大众电动车，AI智能汽车和机器人，后续？
