净利暴降84%的网红小牛电动,原形毕露的互联网思维已无人买单?

柴狗夫斯基
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两轮电动车赛道,本身是一个强制造、强销售的传统行业。

但是这些年,随着新兴资本、以及互联网思维的强势入侵,逐渐变得有些花里胡哨。

各种高大上的概念、网红化的标签,不仅让两轮电动车价格水涨船高,更是让消费者选择变得异常困难。

小牛电动或许就是那个所谓的入侵者、搅局者。

比如明明是个卖电动车的,但经过包装就变成了智能城市出行解决方案提供商。

其一诞生,嘴里就叼着一个足够性感的、典型的互联网故事——创始人李一男,在媒体报道里是少年天才、是华为前常务副总裁……

这些光环给了小牛电动快速启动、成长的底气,也给了让其他电动车品牌羡慕不来的关注度。

成立一年单日销售额破亿、成立四年登陆纳斯达克……

然而事实证明,那些网红化的东西,以及用营销贴满各种标签、概念的事物,生长起来很快,但往往会摔的更惨。

尤其是那些需要直接面对消费者的服务和产品。

营收下滑,利润暴降84%:网红小牛怎么了?

昨日,小牛电动发布了截至6月30日的2022年第二季度财报,财报中,多项关键指标持续下滑。其中有两项数据更是引爆媒体,纷纷发出小牛电动怎么了的疑问。

其一是,财报显示,小牛电动第二季度营收为8.276亿元,同比下滑12.4%;其二是净利润为1440万元,同比下降84%,2021年同期净利润为9180万元。

值得注意的是,这不是小牛电动首次出现业绩下滑了,去年第四季度,小牛电动的净利润便开始出现下滑迹象,同比降幅为18.21%;

今年第一季度,小牛电动的净亏损为2960万元,而2021年同期净亏损540万元,亏损同比扩大448.1%。

除了营销和利润的高位下滑,小牛电动的毛利率也是连年下滑,2020年-2022年第一季度、第二季度分别为22.9%、21.9%、19.1%、20.3%。

财报还显示,小牛电动第二季度电动车总销量为208857辆,同比下降17.4%,其中中国市场的电动车销量为180299辆,同比下降26.7%。

当然,不止于此,小牛电动在资本市场逐渐失意。

在去年2月,小牛电动市值最高达到40.72亿美元,如今仅为5.2亿美元,跌去了34亿美元之多,相当于蒸发两百多亿人民币。

真可谓眼看他起高楼、眼看他宴宾客,眼看他楼塌了。

各项关键指标都是两位数的下滑,让这个明明做着两轮电动车生意,却打着智能城市出行解决方案提供商的网红品牌迅速跌下神坛。

之所以这样说,是因为,那些原本就做着电动车生意的老品牌,显然抗住了网红门入侵的压力。

数据显示,爱玛科技预计上半年实现归母净利润6.9亿元,同比增长120%。雅迪预计上半年净利润将同比增长不少于50%。

再从销量的角度来看,小牛电动车在2021年销量仅为103万辆,而雅迪为1386万辆,就连爱玛为835万辆。

让电动车回归本质,我们应该为之庆幸。

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