两轮电动车赛道，本身是一个强制造、强销售的传统行业。
但是这些年，随着新兴资本、以及互联网思维的强势入侵，逐渐变得有些花里胡哨。
各种高大上的概念、网红化的标签，不仅让两轮电动车价格水涨船高，更是让消费者选择变得异常困难。
小牛电动或许就是那个所谓的入侵者、搅局者。
比如明明是个卖电动车的，但经过包装就变成了智能城市出行解决方案提供商。
其一诞生，嘴里就叼着一个足够性感的、典型的互联网故事——创始人李一男，在媒体报道里是少年天才、是华为前常务副总裁……
这些光环给了小牛电动快速启动、成长的底气，也给了让其他电动车品牌羡慕不来的关注度。
成立一年单日销售额破亿、成立四年登陆纳斯达克……
然而事实证明，那些网红化的东西，以及用营销贴满各种标签、概念的事物，生长起来很快，但往往会摔的更惨。
尤其是那些需要直接面对消费者的服务和产品。
营收下滑，利润暴降84％：网红小牛怎么了？
昨日，小牛电动发布了截至6月30日的2022年第二季度财报，财报中，多项关键指标持续下滑。其中有两项数据更是引爆媒体，纷纷发出小牛电动怎么了的疑问。
其一是，财报显示，小牛电动第二季度营收为8．276亿元，同比下滑12．4％；其二是净利润为1440万元，同比下降84％，2021年同期净利润为9180万元。
值得注意的是，这不是小牛电动首次出现业绩下滑了，去年第四季度，小牛电动的净利润便开始出现下滑迹象，同比降幅为18．21％；
今年第一季度，小牛电动的净亏损为2960万元，而2021年同期净亏损540万元，亏损同比扩大448．1％。
除了营销和利润的高位下滑，小牛电动的毛利率也是连年下滑，2020年－2022年第一季度、第二季度分别为22．9％、21．9％、19．1％、20．3％。
财报还显示，小牛电动第二季度电动车总销量为208857辆，同比下降17．4％，其中中国市场的电动车销量为180299辆，同比下降26．7％。
当然，不止于此，小牛电动在资本市场逐渐失意。
在去年2月，小牛电动市值最高达到40．72亿美元，如今仅为5．2亿美元，跌去了34亿美元之多，相当于蒸发两百多亿人民币。
真可谓眼看他起高楼、眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。
各项关键指标都是两位数的下滑，让这个明明做着两轮电动车生意，却打着智能城市出行解决方案提供商的网红品牌迅速跌下神坛。
之所以这样说，是因为，那些原本就做着电动车生意的老品牌，显然抗住了网红门入侵的压力。
数据显示，爱玛科技预计上半年实现归母净利润6．9亿元，同比增长120％。雅迪预计上半年净利润将同比增长不少于50％。
再从销量的角度来看，小牛电动车在2021年销量仅为103万辆，而雅迪为1386万辆，就连爱玛为835万辆。
让电动车回归本质，我们应该为之庆幸。
