而对于全新打造的高端智能电动品牌极氪，从其发展趋势来看，自从被首批用户集体维权过后，同样没有太显著起色。
据吉利汽车在财报中披露，极氪的经营成本及当期确认股份付款费用对吉利期内盈利造成不利影响。因此，上半年归属吉利汽车股权持有人溢利同比减少了35％至15．5亿元。
虽然极氪目前在终端市场表现平平，不过，吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧对其却抱有极大信心。
据安聪慧表示，极氪今年全年将交付超过7万辆，这也就意味着下半年极氪要交付5万辆。据其披露，极氪在上半年的毛利率为5％。
（图片来源：吉利汽车）
10月份，极氪将迎来第二款量产车型——极氪009。从近日公布的海报来看，极氪009设计风格可谓一言难尽。
尤其前脸超大镀铬饰板，视觉效果像极了包了一块“尿不湿”。海报发布后，网端评论中除了少部分认为这是设计突破之外，更多的则是表示难以接受这样设计风格。这其中，包括了多位知名车评人也通过社交平台表示对极氪009设计难以理解。
（图片来源：社交平台截图）
同样，安聪慧则对极氪009很有信心，他认为，10月份发布的极氪009将会带来更好的毛利水平。
展望未来，在大方向方面，吉利汽车称将加快新能源及智能汽车转型。
在具体措施方面，吉利汽车表示将持续增加新能源汽车在总销量中占比，新产品的数量在未来数年将维持在高水平。管理团队将尽力实现2022年全年销量实现165万辆（同比增长24％）的目标。
按照吉利汽车在公告中披露的新产品规划，下半年，吉利品牌发布全新博越L、星越L雷神Hi·P插混车型；几何品牌发布G6纯电轿车和M6纯电SUV；极氪则除了前文提及的极氪009之外，还将发布极氪001 Plus；领克则将发布01、03、05及09四款E－Motive智能插混及混动车型。
（图片来源：车事小说／摄）
在车事小说看来，对于吉利汽车上半年这份业绩单，确实也很难找出亮点。
尤其是在销量方面，在多个品牌、多款在售车型基础上，仅在国内市场销售出52．62万辆新车。以至于，在吉利汽车官方通稿中，不得不将新能源车型销量同比增幅单独拿出来做标题。
398％的增幅固然很高，但同时也将吉利汽车新能源汽车上半年的惨淡基数摆上台面进行了公开暴晒。吉利汽车上半年旗下多个品牌累计新能源汽车销量才仅仅10万辆出头，还不及比亚迪单月销量。
此外，增收却利润大幅下滑，也表明吉利汽车运营的基本面出现下行趋势。
（图片来源：车事小说／摄）
事实上，近年来，吉利也是越来越“不务正业”，例如：发射卫星、造手机、投资飞行器等。此外，对外合作也是非常“杂乱”：与百度合作，生产制造“集度”；与戴姆勒合作，生产制造Smart；今年5月份更是收购了34．02％雷诺韩国公司股份；此外，还曾官宣与FF签署协议，不仅投资FF，还准备代工。
面对不断壮大的业务版图，或许连吉利自己也不知道究竟要到哪里去。
但现成的案例则是，福特、大众、通用等国际车企巨头们用其百年发展经历早已证明，砍掉枝枝蔓蔓，回归到造车初心才是唯一且正确的方向。
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原文标题 : 大而不强，吉利汽车上半年业绩整体表现“未如理想”
