作者 ｜ 喀戎
编辑 ｜ 唐飞
“蔚小理”后，第四家造车新势力即将“上岸”。
8月29日，据港交所公告，浙江零跑科技股份有限公司（以下简称“零跑汽车”）通过联交所上市聆讯。市场消息称其将于本周启动首次公开发售（IPO）前预路演，并最快于9月招股。零跑科技拟筹集15亿美元（折合约117亿元），中金、花旗、摩根大通以及建银国际为联席保荐人。
其实，零跑汽车早已有上市的意愿。2020年11月，零跑汽车联合创始人、总裁吴保军曾公开表示，“计划于2021年下半年提交IPO文件，在2021年底或2022年初在科创板实现上市”。
不过因2021年部分车企登陆科创板遇阻，零跑汽车开始转变思路，寻求其他上市途径。2022年3月，零跑汽车正式向港交所递交招股书。
零跑汽车瞄准港交所，一方面是因为“蔚小理”等造车新势力们珠玉在前，另一方面或许也是因为其陷入持续性亏损的泥潭，急需引入新的融资，以借助“资本”讲通新能源“故事”。
零跑销量开始“领跑”
虽然目前零跑汽车的市场声量不及“蔚小理”，但是前者的资历却不输于后三者。
图源：企查查
2015年12月，零跑汽车正式成立。彼时，正值中国新能源汽车创业潮。
企查查数据显示，2014年－2016年，中国新能源汽车相关企业注册量分别为0．76 万家、1．11 万家以及1．7 万家，分别同比增长86．91％、45．83％以及53．17％。蔚来、小鹏、理想造车“三杰”，均成立于2015年前后。
图源：企查查
在市场爆发前夜抢跑的零跑汽车也吸引了资本市场的关注。企查查数据显示，2016年－2021年，零跑汽车共完成六轮融资，总融资金额达115．6亿元，背后的投资者不乏红杉基金、中金资本、歌斐资产等知名投资机构，更有兴业证券、国信证券、中信建投等券商机构。
虽然赶上了行业红利窗口期，也有资本的助力，但是零跑汽车后续却没能与“蔚小理”位列同一梯队。
这主要是因为零跑汽车的首款产品即难产，又没有热销。
2015年12月成立后，零跑汽车就陷入了沉寂。直到2017年11月，零跑汽车才推出首款智能电动轿跑S01，消费者还需要等待近两年，也就是2019年的7月，才能拿到该产品。
此时，“蔚小理”的产品早已上市多年，并且还在市场层面取得了不俗的声量。以小鹏为例，2018年末，小鹏G3正式上市，并同期交付。2019年全年，小鹏累计交车1．2万辆。
作为对比，零跑汽车的首款产品不光推出时间过晚，并且还销量惨淡。官方资料显示，2019年，零跑S01仅交付约1000辆，2020年前9个月仅交付915辆。
当然了，理想汽车的经验也说明了，错过窗口期，品牌也不一定会“泯然众人”。零跑S01与其说是输给了时间，倒不如说是输在了产品力上。这台定位10万元级的智能纯电动轿跑，NEDC续航里程不到500KM，轴距为2500mm，百公里加速6．9 秒，综合配置甚至比不上半年前上市的小鹏G3。
随后，零跑汽车开始转变思路，试图在低价小型电动车市场有所作为。对此，零跑汽车创始人、董事长朱江明表示：“现在做小车的企业比较少，我相信这只是顺序问题。以后零跑也会做SUV，小鹏、蔚来也会做小车。”
2020年5月，零跑汽车推出了微型车零跑T03，该产品搭载L2智能辅助驾驶系统，续航里程为403km，起售价仅为6．89万元。
凭借着极高的性价比，零跑T03开始大卖。官方资料显示，2020年，零跑汽车总销量为11391辆，同比增长1700％，其中T03的销量为10682辆，占总销量的93．78％。
事实上，即使到今天，零跑T03都是零跑汽车的门面担当。官方资料显示，2022年上半年，零跑汽车销量达51944辆，同比增长265％，其中零跑T03销量为33058辆，占总销量的63．64％。
图源：中商情报网
2022年7月，零跑汽车共计交付12044辆，同比增长超177％，超越“蔚小理”，位居中国新势力造车月销榜第二。
