03 小米汽车的优势
小米汽车相比市场上的竞争对手有哪些优势呢？ 比工艺水平，比设计，比安全等硬件层面的东西，小米汽车很难有什么优势，不成为劣势就已经非常厉害了，毕竟它进入汽车行业的时间实在太短了。
考虑到小米是软硬件公司，比智能化，似乎看起来有一些优势，但论智能化，华为肯定比小米做的更好，华为已经有合作的汽车厂商了，再加上几个造车新势力，人家也做得不错，即使是在智能化方面一直被诟病的比亚迪，也在快速进步，小米真不一定在这方面有多大的优势。
而且随着这两年，市场对于智能化的新鲜劲一过去，无人驾驶技术的成熟度又还有比较遥远的距离，以及极度内卷的新能源汽车，后面除非可以拉开绝对的差距，不然智能化这个卖点，真不一定能打动消费者。
看来看去，小米汽车最大的优势主要有两点：
第一，小米深入人心的性价比认知。 虽然这已经成为小米的紧箍咒了，但不得不说，这有助于小米汽车打开局面，可以吸引特定的群体，但就跟手机领域一样，极致性价比的认知有好有坏，甚至在汽车领域，坏处还要多一点。
用户对你的期待就是性价比，假如你的定价太高，或者说配置无法超出竞争对手同等价位的车型很多的话，用户就会觉得买你的汽车不值，同样的价格，为什么不去买很成熟了的竞争对手的产品，而且是当你小米汽车的小白鼠？
而如果想走堆配置的低价高配路线，对于还没有起量的小米汽车而言，投入压力是巨大的，除非小米汽车的零配件可以适配其他厂商的，但这样又陷入抄袭的风险。
再者，小米假如走极致性价比的路线，就一定能打得过现在同样也是走性价比路线的零跑、哪吒之类的二三线厂商吗？要知道它们的量已经不小了，更有竞争优势。 如果小米汽车在性价比这一点上无法干掉其他竞争对手，那么它最大的优势就没有了。
其次，则是小米自身自带的巨大的关注度和流量，以及共享小米手机的销售渠道，这看似是大好事，但其实同样有好有坏。
好处自然是可以省掉一大波宣传渠道费用，坏处则是小米汽车一旦有任何问题就容易被无限放大，被放到显微镜之下批判。 汽车作为一个大件商品，尤其是新能源汽车，对于安全的要求非常高，一旦出现安全事故，对于小米这种自带流量的公司，关注度一定是铺天盖地的。 其实相比手机业务，小米的这种自带流量的属性，在汽车业务上风险是比较大的，尤其是前期。
毕竟汽车是一个大件商品，最便宜也要几万，十几万，消费者购买决策肯定会比较谨慎，不可能像手机那样，也就是很多流量其实是无效流量的，但相反，一旦出现产品问题，尤其是安全事故时，很容易就这种流量反噬。
越是早期出现事故，对小米汽车的业务影响就越大，很容易给大家形成一个小米造手机可以，造汽车不行的印象，后面想要翻盘就难了。
分析到这里，问题就很清楚了：摆在小米汽车面前的困难不小，不止要和时间赛道，也要和可能的舆论反噬做对抗，对于小米团队的能力要求是巨大的。
而且考虑到汽车就是一个绝对的重资产行业，接下来小米公司的财务压力将越来越大，如果它在高端手机业务上无法继续取得突破，中低端手机业务又无法很好遏制住荣耀的进攻的话，小米当前的主营业务也要出问题，那么小米就面临双线作战，财务压力又更大了。
总之，小米的手机业务做的越好，小米汽车成功的概率越大，反而，越小。
而目前看，小米手机的业务挑战可不小，不止要对抗不断萎缩的大盘子，还要对抗进攻越来越凶猛的竞争对手，小米将如何防御，乃至进攻，最终效果又如何，都是不确定的，以目前的形势来看，只能说非常不乐观。
但不论是出于对于雷总的尊敬，还是出于对中国新能源汽车的支持和信心，leo个人都衷心希望小米汽车能成功，能成为中国新能源汽车，乃至全球新能源汽车领域里重要的一员，复制它在手机业务上的传奇。 哪怕我被疯狂打脸。
原文标题 : 小米造车会成功吗？或许没有那么乐观！
