02共赢
至少有180家中国供应商，40多家A股上市公司加入了特斯拉的供应链体系。
特斯拉入华时，和上海市政府签订了“对赌协议”：
其一，特斯拉以全资形式在上海建造超级工厂，并以约9．8亿元获取86万平米的地块，这一价格只是当时上海土地市场价的1／10；
其二，中资金融机构给予特斯拉40亿人民币的低息贷款，年利率仅有3．9％，而彼时的全国首套房贷款利率都超过了5％；
其三，2019年，上海市政府还向特斯拉上海工厂提供了约8500万美元（5．9亿元）的补贴，其中包括3．2亿现金和2．7亿其它补助。
一手给地，一手给钱，而且特斯拉获取的低息贷款，总额超过了建厂的费用，马斯克几乎一分钱都不用自己掏。
上海为引进特斯拉，扶持政策已经极为优厚，可以说是有史以来最慷慨的招商引资政策。正所谓，“投我以木桃，报之以琼瑶”。而特斯拉必须要承诺的是：
第一，从2023年起，每年要向上海纳税22．3亿元，若无法完成，必须归还土地；
第二，特斯拉未来五年要在上海工厂投入140．8亿的人民币资本开支；
第三，所有零部件必须100％国产化。
这其中最为关键，也是“功劳”最大的一条，要属零部件全部国产化，特斯拉制造总监宋钢曾在2019年表示，上海工厂大约30％零部件是从中国采购，特斯拉计划到2020年底将这一比例提高到100％。
然而，由于突发疫情扰动全球汽车供应链，以及我国在关键芯片领域的缺失，导致特斯拉上海工厂国产化率还未达到100％。比如特斯拉还要采用AMD的CPU、GPU，英飞凌的IGBT，安森美的图像传感器等。
但95％的的国产化率，已经取得了巨大进步。考虑到特斯拉许下的100％承诺，国产替代持续推进，也将带动国产汽车智能芯片的跃进。
3年来，特斯拉的鲶鱼效应不断显现。截至目前，至少有180家中国供应商，40多家A股上市公司加入了特斯拉的供应链体系。
受益于本地化大规模生产，目前，上海超级工厂成为马斯克最为倚重的产能“大本营”。今年6月，上海工厂在疫情反复，供应链承压的重重困中，实现了创纪录的月产量。
乘联会数据显示，2022年6月，特斯拉上海超级工厂凭借78906辆的月销量再度刷新历史纪录，年产能超过75万辆。
而且，上海工厂已经上升为特斯拉全球出口中心，今年7月，特斯拉销售了28217辆上海产新车，其中就包括出口的19756辆Model 3和Model Y。这些汽车将采购多少国产汽车零部件，可想而知。
马斯克多次再次在公开场合点赞中国制造，他在卡塔尔经济论坛公开说道“中国极具竞争力、勤奋又聪明，全球将会掀起一股中国制造的浪潮。”
可以说，这是一次双赢的产业共振。2020年特斯拉上海工厂第一辆汽车交付后，特斯拉就彻底扭转了此前长期亏损的局面。股价自此大幅飙升，至今上涨了8倍多。
自那时起，全球新能源产业链条开始加速向中国流动，中国真正成为了新能车及汽车零部件产业的世界级中心。
