再次融资40亿,“FF91量产”成了贾跃亭最大的“骗局”?

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比起贾跃亭何时能回国,大家似乎更关心FF91何时才能真正量产交付。

再次融资40亿,“FF91量产”成了贾跃亭最大的“骗局”?

几次延迟交付的FF 91 本应该在刚刚过去的7月份正式交付,但FF公司在上个月因缺乏资金,导致首批FF 91量产车未能按承诺交付,一而再再而三的推迟交付的行为也让外界对贾跃亭、法拉第未来再次产生质疑。

“缺钱”依然是法拉第FF91实现量产面临的最大阻碍,本以为FF91量产之事又将遥遥无期了,一份意向增资似乎又给法拉第未来带来了量产的转机。

据了解,法拉第未来大股东与FFIE就可转换定期贷款融资正式签署非约束性投资意向书。本轮融资包括金额最高达6亿美金,约合40亿人民币的高级有担保可转换票据。言外之意,法拉第未来将可以得到最多40亿人民币的融资,若拿到这笔资金,那么FF91的量产或许就更有保障了。

再次融资40亿,“FF91量产”成了贾跃亭最大的“骗局”?

不过从贾老板成立法拉第未来开始算起,先后已经经历了12次的融资,涉及金额高达400亿元人民币。可即便是“烧”了那么多钱,却迟迟不见首款车型的量产。这不禁让人想问,到底是怎样一款电动车,在400亿人民币的巨额投资下依然如此“难产”?

再次融资40亿,“FF91量产”成了贾跃亭最大的“骗局”?

FF91作为法拉第未来旗下的首款车型,2017年在新加坡首次完成亮相,这款车定位于一款中大型纯电SUV,车长超5.5m,轴距超3m。内饰主打科技未来风,采用了长条形液晶仪表、竖置中控屏、副驾驶屏幕、门板上液晶控制屏,就连第二排也配置了大尺寸的娱乐多媒体液晶屏。同时在动力性能方面,FF91可以最高输出功率可以达到1050马力,峰值扭矩1800牛·米,百公里加速不到2.4s,且搭载130千瓦时电池组,NEDC续航超过700公里。

客观来说,这款五年前发布的FF91量产车,产品实力是值得肯定的,参数和设计即便是放到现在来看依然不逊色。但如果按照法拉第未来的规划,FF 91 本该在2018年正式投产和销售,可计划赶不上变化,法拉第未来后续多次遭受资金断裂问题,这也是导致FF91多次被迫延迟交付日期的直接原因。

再次融资40亿,“FF91量产”成了贾跃亭最大的“骗局”?

直到去年底,贾老板还依然信誓旦旦的保证,今年7月份正式交付高质量的FF91。现在已经到了8月份,依然没有新车的任何踪影。而根据官方信息显示,量产交付时间已经偷偷改为了今年的第三季度或第四季度,不过这种行为大家也早已司空见惯,毕竟这也不是贾老板第一次放鸽子了。

只是根据知情人爆料,一拖再拖的FF91订单大幅度缩水,法拉第未来曾表示FF 91已经收到超过1.4万台订单,现如今正式订单可能只有几百了。

再次融资40亿,“FF91量产”成了贾跃亭最大的“骗局”?

如今贾老板又拿到了40亿元增资,借助这笔资金,法拉第未来或许真的可以让FF 91项目在2022年第三或第四季度如期实现交付。FF91的量产似乎成为了法拉第未来不断获得融资的一个借口而已,再加上之前投入的巨额资金如今已经让法拉第未来骑虎难下,不得不硬着头皮撑下去。

在量产之前总差临门一脚,这已经成为法拉第未来的常态了,对外界而言,如今再看待这件事,更多人只是抱着看热闹心态而言,对“难产”了8年之久的FF91期待恐怕早已不复存在。所以,就即使拿到了增资的FF91实现量产,能吸引多少消费者为其买单呢?更何况超20万美元的高昂售价,又有多少朋友消费得起呢?

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