02 三车连发，哈弗还有什么招
能否再现辉煌目前还说不准，但是为了快速翻盘，哈弗是真的急了。
按照官方产品规划，除了前几天公布的哈弗H6 DHT－PHEV外，在即将开幕的成都车展和年底，哈弗还将推出两款全新车型，这意味着，哈弗要在五个月内推出三款新能源新车。
正如比亚迪王传福所说，电动化进程在加速，现在不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼。长城确实深刻意识到了这一点。
除了新能源车型的快速密集布局，未来哈弗还将建立新能源公司，从组织架构上支撑和保障哈弗新能源事业的发展。
此外，长城汽车还将倾力打造“森林式生态”，以整车为核心全面布局新能源、智能化等相关技术产业；在森林式生态支持下，长城汽车除了现有的WEY插混车型和欧拉纯电车型外，后续定位更高端的沙龙，将接力进攻豪华纯电赛道，包括坦克品牌，也即将发布新能源产品。这意味着未来长城旗下五个乘用车品牌均将进军新能源市场。
说得通俗点，还是那一招“多生孩子多种树”。但是友商种种前车之鉴告诉我们，人多不一定力量大，也可能“三个和尚没水喝”。
技术路线方面，哈弗尽管时间紧迫，但仍然选择了谨慎客观的办法，那就是HEV＋PHEV，在实现节能绿牌的同时规避了续航焦虑。基于自称全球市场最好的新能源技术——柠檬混动DHT技术，哈弗计划在10－20万最大价格区间内实现哈弗新能源产品的全面渗透。
不同于那些从零开始转型的传统车企，长城在纯电和插混领域都有了一定的技术积累；但是仅仅是知己是不够的，更要知彼。眼下长城面临的局面是，多家传统车企已经在新能源领域取得反攻的阶段性胜利。
比亚迪作为全球销冠在插混和纯电领域双线领跑；广汽旗下的埃安已经突破月销两万辆，成功反超一众新势力；吉利旗下的高端纯电品牌极氪仅凭一款001已经达到了月均销量3000＋，此外雷神混动车型也开始快速上量，交付两个月的帝豪L雷神Hi·X七月销量已经达到5586台；就连相对后进的长安，深蓝品牌首款车型SL03也在预售半小时快速突破万辆订单，甚至被不少业内人士称之为比亚迪海豹的劲敌。此外，还有一众混战的新势力品牌……
所以说，无论是节能插混路线，还是中高端纯电市场，长城都注定要面临一场艰苦卓绝的挑战。
在燃油车时代，哈弗H6虽然说不上惊艳，或者技术有多么卓越，低价质优，产品力均衡才是它历久弥坚，称霸SUV榜单的秘诀；但是来到新能源市场，哈弗H6在尺寸、售价、油耗方面，却还是被成本狂魔比亚迪压了一头。向来主打性价比的H6都只能做到这种程度，后续哈弗还能有什么制胜奇招？目前看来局势尚不明朗。
非要说有什么优势，那估计就是哈弗插混的订单比比亚迪少，交付效率会比比亚迪快不少。
虽然哈弗拥有750万的燃油车用户基本盘，但是在新能源市场，经历过去两年市场的快速爆发，新的标杆已经被快步前进的比亚迪竖了起来。后续，哈弗要分一杯羹可以，但是要想在新能源市场“重启下一个10年的王者之路”，只能说是不容乐观。
写在最后：
如今回望2020的灵魂拷问，长城确实挺过了2021。但是正如大事君两年前的文章所说，下一个三十年，难说。
两年前，魏建军说过：我希望未来的长城汽车在变，用三十年的积淀，去迎接此刻的巨变。如今，一切都应验了——燃油车时代建立的高大碉堡已经越发被侵蚀，哈弗别无选择，长城必须加速。唯有走出传统燃油SUV舒适区，才能在下一个十年乃至三十年更好地活下去。
而连续四个交易日以来股价超13％的涨幅，也表明了资本市场对于长城这一改变的认可。
面向2025年实现新能源车型销量占比80％，2030年停售燃油车的迫切目标，哈弗接下来十年注定要比过去十年，跑得更快更大胆。
原文标题 : 魏建军真急了，哈弗背水一战
