作者 ｜ 晓阳
编辑 ｜ 周烨
付费订阅的浪潮，正在涌向国内外汽车市场，使车企一拥而上，让车主争论不休，这也给2022年智能汽车市场增添了不少热度。
自特斯拉带来一波付费订阅热潮后，BBA、国内造车新势力也纷纷加入，推出了高端自动驾驶订阅服务、座椅加热服务、车载娱乐服务等。除了在软件系统上开放付费功能，不少车企也推出了硬件付费项目，帮助老车型的车主更换芯片等硬件。
宝马的海外车主，在使用座椅加热功能时，需要每月花费18美元（约合121元人民币）。而购买了奔驰EQS的消费者，想要享受“后轮主动转向10°”的体验，则需要每年花上4998元人民币购买奔驰的订阅服务。
图／宝马海外官网
随着移动互联网的发展，付费订阅已经成为较为普及的交易模式，智能汽车领域付费订阅模式的兴起，为汽车厂商开辟了新的道路，除了单纯卖车之外，车企可以围绕车做增值服务，以此实现营收和利润的增长。
对于车企而言，提供软件服务，边际成本低的同时又拥有较高的毛利率，而智能汽车的软硬件研发成本较高，付费订阅模式，能帮助车企稳定现金流。
但对于消费者而言，以“服务”“创新”为名的付费订阅的陆续推出，却并不一定是个好消息。
一方面，由于技术提升、软硬件更新，通过付费可以享受最新的功能。但另一方面，付费订阅服务的定价是否合理还有待商榷，同时，对于宝马这类，将座椅、方向盘加热等基础配置作为增值服务售卖的行为，消费者并不买单，甚至认为这是一种损害消费者最基本的体验的“圈钱”行为。
在智能汽车领域推行的付费订阅服务，会成为车企“割韭菜”的利器，还是提升车主体验的创新模式？
1、付费订阅，花样百出
经历多年发展，智能汽车已经转向软硬件都要追求智能功能的时代，这也为订阅模式的出现和施行提供了基础。
特斯拉最早探索这一模式，早在2016年其便提出FSD（全自动驾驶系统）、座椅加热等多项订阅服务的可能性。如今经历了多个版本的发布，FSD付费套餐提供着自动泊车、自动辅助导航驾驶、智能召唤等多项高级自动驾驶功能。
2022年4月，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，已向北美10万多用户推出了其FSD软件的测试版本。
今年7月，特斯拉又宣布将对车载娱乐服务进行收费，2019年8月30日及之后下单的车主，使用高级车载娱乐服务需每个月支付9．99美元（约合67元人民币）的订阅费。
其车载娱乐服务分为标准版和高级版，标准版可实现基础的地图、导航、音乐播放功能，高级版则具有卫星地图和可视化实时路况显示功能，还能播放网络音乐、视频和KTV歌曲、访问所有车载游戏、使用互联网浏览器。
作为智能汽车领域的后来者，奔驰也正在国内推行付费订阅服务，最新推出的订阅服务更引起较为广泛的讨论。
奔驰EQS作为纯电动大型轿车，其450＋先锋版相比其他车型属于入门配置，缺少许多功能。而在今年7月奔驰最新推出的升级服务中，EQS 450＋ 先锋版的后轮转向角度从4．5°提升为10 °，使转弯直径缩短至仅10．9米。
这一功能使车主在倒车入库、车辆掉头等场景，享受到与其他车型一样灵活的转弯体验。不过，想要使用这一系统服务，车主需要额外付出4998元人民币／年的订阅费。
EQS 450＋ 先锋版，图／梅赛德斯－奔驰官网
在手机、电脑等硬件领域，用户对安装软件才能享受更多服务的现象习以为常，换到汽车领域，车企推出了针对软件系统的收费服务，但市场还并未形成用户付费习惯，与此同时，这些收费项目，还可能在一定程度上严重干扰硬件配置的相应功能，因此而遭受非议。
相比奔驰，同为豪华车代表玩家的宝马的付费订阅服务还未在国内上线，但在欧洲、韩国等海外国家及地区其业务范围已经十分广泛。
在欧洲市场，宝马车主订阅座椅加热服务需要15欧／月（约合104元人民币），订阅方向盘加热需10英镑／月（约合69元人民币），提示交通执法摄像头的功能则需要付费15英镑／月。
但也是座椅加热、方向盘加热服务的推出，让宝马成为众矢之的。在国外社交新闻站点Reddit上，有网友吐槽，“就这么一个加热线圈和保险丝也要单独收费？决定这么做的人应该立刻被解雇”“我看宝马不如把安全气垫也做成付费服务”等。
另一边，在国内，蔚来、小鹏等新造车企业也纷纷尝试付费订阅模式。今年蔚来宣布NAD（蔚来自动驾驶）服务将采用按月付费、每月680元的模式，预计于今年四季度逐步分区域启动订阅。
同时，国内新造车企业也将付费项目拓展至智能硬件领域。岚图、蔚来、极氪等车企都推出该类服务，今年以来，岚图推出了“岚图FREE 8155车机硬件系统升级计划”，蔚来宣布了针对老款“866”车主的硬件升级计划，极氪面向新老客户进行免费升级8155智能座舱。
蔚来智能座舱升级包，图／蔚来产品发布会视频截图
针对这些由于技术提升、硬件更新而出现的付费选择，不少老车主依然提出了反对意见。
其中，蔚来的硬件升级计划相比其他车企的价格更贵，共提供9600元或12600元人民币的两种选择，第一套为智能座舱升级包，包括高通8155芯片、四颗300万像素摄像头、800万行车记录仪等。第二套则为5G版智能座舱升级包，在前者的基础上增加了5G天线和5G中央网关。这两项硬件升级计划主要针对老款的ES8、ES6、EC6。
在社交媒体上，有车主提到，“现在花了一万元升级8155芯片，未来还要升级到其他芯片，这样没完没了”，或表示“这种芯片升级，应该汽车厂商负责”等。亦有媒体报道，不少车主自发组织了维权群，想要起诉蔚来。
汽车公司集中在智能汽车、自动驾驶领域探索付费订阅模式，但对于新技术、新功能的升级和迭代，不少消费者的接受程度十分有限。
