2022年8月11日晚间小米新品发布会上，雷军给我们带来了小米造车最新进展，雷军介绍，小米自从宣布进入汽车行业以来，一直受到外界热烈关注，在此次发布会上，雷军透露小米选择自动驾驶作为突破方向。
在8分钟的视频展示中，小米向我们展示了公交车识别、大型车辆避让、避让加塞车辆、自动驶入匝道、主动变道超车、自动驶出匝道、自动选择快车道、变道过程风险避让、自动环岛绕行、T字路口汇流让行、提前进入目标车道、事故车辆自动绕行、无保护场景自动掉头、多车道路口自动左转、行人横穿马路减速让行、无红绿灯路口车辆安全通过、无保护场景自动右转、红绿灯识别、掉头车辆让行、斑马线礼让行人、自动下连续坡道、自动绕行临停车辆、自动避让出库车辆、右后车辆危险动作识别、自动避让行人、盲区车辆避让、自动绕行桩桶、自动泊车入位、机械臂自动充电、90度急窄弯自动通行等30项自动驾驶亮点。
在30项自动驾驶亮点中，涵盖了我们常见的高速场景上的自动驾驶，也包括了在城市道路这类交通场景复杂的自动驾驶，更是展现了在诸如地下车库等信号传输易缺失的封闭场景中的自动驾驶，此外，像是鬼探头、环岛、多车道路口左转等现阶段自动驾驶容易出现误判的场景，小米也给出了解决方案。2010年4月成立的小米，是一家专注于高端智能手机自主研发的移动互联网公司，是一家以手机、智能硬件和IoT（物联网）平台为核心的互联网公司。
作为一家互联网公司，入局汽车行业，似乎已经成为了行业共识，除了小米，诸如华为、百度、阿里等企业均在汽车领域有所涉及，并已经实现了较大突破。反观传统汽车企业，似乎也看到了互联网企业入局带来的压力，也开始发力，如吉利就以79．09％的股权收购了手机品牌魅族，成为魅族手机的实际控制人。此外很多造车新势力也正积极调整方向，有消息传出，特斯拉频频爆出要造手机，更有消息指出特斯拉手机被命名为Modelπ。看到互联网企业、传统汽车企业、造车新势力的一系列动作，都在向我们传达一个消息，那就是未来智能汽车将会进入和智能手机共生的阶段。
究其原因主要是因为现阶段智能手机已经成为我们日常生活中不可或缺的一部分，我们可以通过手机延伸出更多功能，如现阶段吃饭可以通过手机订外卖；消费可以通过手机网购；出行可以通过手机导航；联络可以通过手机通讯，手机已经可以给我们日常生活的很多需求进行辅助。此外，生态发展也让手机成为我们日常生活中的助手，比如智能家居布设后可以通过手机开关灯、开关窗、开关监控、定时清扫等一系列需要我们进行复杂操作的事项。手机已然成为大家生活的一个终端，随着生态的逐渐完善，手机将可以实现我们日常生活中大部分的需求，其中也包括出行。
出行作为大部分人每天必须的一部分，占据着较大比重，随着智能汽车的发展，出行过程变得更加有趣，也更具科技性，现阶段智能座舱的发展，让驾驶员在车上可以通过语音助手来辅助驾驶提供安全保障，此外乘客还可以在车上进行听歌、观影、游戏等，如果让手机和智能汽车联系起来，将可以实现更多的功能，如一键自动泊车、一键硬件呼叫车辆、手机钥匙开锁、定时启动发动机／空调等一系列事项将会成为现实。
通过手机作为操作终端，让手机和智能汽车实现互联，可以让智能汽车的互动性变得更强，想要让手机和汽车实现联系，其底层逻辑还是软件生态，随着智能汽车的发展，“软件定义汽车”概念被越来越多人所认同，“软件定义汽车”即软件成为决定汽车发展的主要因素。手机的进步，离不开软件的发展和升级，且手机作为几乎每人必备的硬件设备，可获得用户量不言而喻，将手机和汽车实现互联，可以在提升用户体验的前提下，获得更多的用户数据。
为什么互联网企业、手机制造商要入局汽车？因为互联网企业、手机制造商在“软件定义汽车”的发展趋势下更具优势，互联网企业以软件开发为主，手机制造商以手机硬件为主，在前期的发展过程中已经获得了非常多的用户，且互联网企业和手机制造商拥有更为敏锐的市场嗅觉，可以更快的了解到用户需求，并进行软件迭代，因此在“软件定义汽车”的发展下，互联网企业可以更快布局。
互联网企业造车并非是涉及全部的汽车生态，可能如华为一样只进行智能汽车软件的开发和设计，发挥自身软件开发优势，为智能汽车提供智能软件。那为什么有些车企也要开始布局手机的发展？正如前文所述，手机可以让智能汽车互动性变得更强，且通过手机的局部，可以获得更多的用户数据，可以为智能汽车的发展提供更多的可能。手机作为大家日常工作中最高频的触点，需求极高，通过手机可以获得更多的用户习惯，在进入智能汽车后，可以提供更为个性化的智能座舱和语音辅助。
无论是互联网企业造车还是造车企业入局手机行业，都是为了能让自己的品牌生态变得更为丰富，手机和软件的发展，可以获得大量的用户数据，且可以让用户的粘性增加，多年的软件积累，也让互联网企业在智能汽车软件上拥有更多优势，可以开发出更加符合用户使用习惯的智能汽车软件。
“软件定义汽车”的发展趋势下，软件的重要性不言而喻，随着工业技术的发展，汽车硬件设计将会越来越统一，软件的发展将为消费者提供更强的使用体验，未来，软件或将成为消费者选购车辆的重要考虑因素。
因此，无论是互联网企业造车，还是造车企业布局手机，都是为了能在“软件定义汽车”的发展模式下，分的一杯羹，可以在“软件定义汽车”到来之际获得更多的主动权。
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原文标题 : 聊聊自动驾驶企业生态布局
