编译 ｜ 沈天香
编辑 ｜ 李国政
出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）
新造车势力格局生变。
2022年9月1日，汽车制造商陆续公布销量和交付量。包括极氪、哪吒、问界、理想、智己、小鹏、蔚来、零跑、岚图、埃安在内，10个品牌的交付量（埃安为销量）大部分实现同比和环比双增长。
8月值得注意的是，小鹏同比增、环比降，理想则是环比和同比皆大幅下降。而以问界和极氪为代表的，从传统汽车企业中诞生的新势力，增长势头明显。
▲数据来源：企业公开数据 （埃安为销量，其他均为交付量 ） 制表：帮宁工作室
理想8月交付量4571辆，7月为10422辆，去年同期为9433辆。环比下降56．1％，同比下降51．5％。
如此跌幅有些出乎意料。“理想L9从8月30日开始交付，9月数据肯定不会这么低。”一位理想汽车销售人员告诉帮宁工作室，其门店8月大部分订单是理想L9。
理想L9上市72小时订单破3万辆，硬生生将兄弟理想ONE——月交付量超1万辆、总交付量接近20万辆的明星SUV拉下神坛。
理想L9刚发布时，理想汽车创始人、CEO李想自信地说：“L9销量虽然比理想ONE贵10万多元，但L9销量一定会超过理想ONE。”而且，“理想ONE的销量不会因为L9发布而受到影响。”
事实证明，他只预测对了一半。理想ONE销量直接腰斩。
理想L9刚交付，理想L8即将上市。后者将于今年11月初发布，当月开启交付。“理想L8是为家庭打造的中大型智能豪华SUV，将提供六座版和五座VIP版两个车型。”理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠透露。
尽管三款车型在尺寸和价格区间均有所不同，但都聚焦于家庭用户。留给李想的问题是，如何避免三款车型互搏？此外，还有产品品质问题，迄今理想L9断轴事件还没有得到一个令人信服的回应。
理想ONE终将会迎来谢幕吗？8月15日，有用户在李想微博下留言，“一直在等L8。”李想回应道，“等L8的现阶段就别买ONE。”
受囿于产能，理想只能优先保证理想L9生产，这或许也是理想ONE交付下滑的主要原因。
新造车势力们的悲欢或者都有些相似，小鹏也遭遇到类似困扰。
由于小鹏G9刚上市，很多用户都把票投给了新车。据其官方消息，小鹏G9开启预订后，24小时内斩获22819个订单。小鹏G9将于9月交付，小鹏不得不将部分产能分配给新车。
但相较于理想，小鹏旗下两款轿车被新车（SUV）冲击情况并不明显。数据显示，小鹏8月交付9578辆，同比增长33％，环比下降16．9％。其中，小鹏P7交付5745辆，小鹏P5交付2678辆。
一边是理想和小鹏不同程度下滑，另一边则是蔚来重新领跑。
蔚来8月交付10677辆，同比增长81．6％。蔚来旗下共有4款SUV、3款轿车，在蔚小理中车型最多。但8月却是今年以来，其月销量首次超过小鹏和理想。
这得益于蔚来率先完成的产品切换，ET7、ET5和升级换代的ES8、ES6、EC6都进入规模交付期。8月28日才开始交付的蔚来ES7，当月贡献398辆。
