销量下降营利却上升,长城汽车的真实面目到底如何?

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03品类驱不动了

一位资深汽车专家曾表示,长城汽车过往的成功,受益于“品类驱动”这一战略。

长城汽车最初就是靠着皮卡这一小众品类进军汽车市场。1996年,长城汽车推出皮卡迪尔,价格仅6万元左右,颇具性价比优势,上市两年,销量就突破了20万辆,拿下了全国皮卡销量冠军。

长城皮卡打破了过往皮卡商用工具车的定位,开创了时尚商用和乘用休闲两大品类,在售车型多达50款,涵盖了长轴短轴、柴油汽油、手动挡自动挡等不同版本,几乎满足了用户对于皮卡的各种需求。如今,长城皮卡已连续24年国内、出口销量第一,全球累计销售突破200万辆,成为在皮卡市场上占据绝对优势的老大哥。

随后,长城汽车又凭借哈弗切入了SUV这一细分市场,并打造出了“国民级神车”哈弗H6。哈弗H6成为第一款销量突破100万的自主品牌SUV,并开创了国内10万元紧凑级SUV的品类。截至2022年8月,哈弗全球累计销量已超过755万辆。长城汽车也由此成为了中国增长最快的车企,迅速跻身行业前列。

为了进一步稳固SUV市场的强者地位,长城汽车在哈弗的基础上开拓了坦克、魏牌,试图打开20-50万元级别的高端市场。虽然销量并没有再现辉煌,但确实也在越野级SUV品类中闯出了一方天地。有车友评价,坦克“算是大中型SUV里的一匹黑马,它的出现打破了合资品牌一统天下的局面”。

手握皮卡和SUV两大品类爆款,长城汽车无疑是幸运的。但是,成也品类、败也品类,长城汽车之后的品类驱动,看似创新,但却散发出更多“投机跟风”的味道,也再没有复制出新一款真正引领市场的国民神车。 号称“136年来更爱女人的汽车品牌”的欧拉,从“品类驱动”角度来看,确实创造了一个全新的“女性专车”品类,但这个天花板并不高的品类真的有必要存在吗?

反观欧拉,用男明星做代言人,产品设计几乎都是从男性视角出发的刻板印象,在营销手段上极尽浮夸,以低价吸引用户避开竞品,却在产品的关键零件上偷梁换柱,对长城汽车的整体品牌形象造成了极其恶劣的负面影响。

更重要的是,随着新能源汽车行业强势崛起,在燃油车传统赛道上充满优势的长城汽车在电动化、智能化的战略部署上,打法并不清晰。

其实,长城汽车很早就开启了电动化探索。据悉,早在2008年,长城汽车曾展出过插电式混动四驱车型,欧拉作为纯电品牌也在同年有过亮相。但直到8年后,魏建军才在2016年股东大会上表示“长城只做新能源行业的追随者”,2018年才正式成立欧拉这一独立子品牌。

2018年是什么概念呢?特斯拉凭借Model 3交付量已一飞冲天,还在中国上海启动了超级工厂项目;蔚来正式在纽交所挂牌上市,ES8实现了一万台的交付量;威马、小鹏纷纷交付量产……全球整个新能源乘用车市场都被激活了,弥漫着希望的味道。

长城汽车起了个大早,赶了个晚集。有媒体叹息,长城汽车浪费了整整十年时间。欧拉虽然抢占了一部分低端市场,但对面高手云集,失去了先发优势的长城汽车很难像当年的哈弗一样一拳定乾坤。

不过长城汽车既然作为跟随者,自然没有放弃新能源汽车的打算,除了欧拉之外,还打出了光束、沙龙两张纯电牌。

光束是与宝马合资的纯电品牌,2020年6月工厂开始施工,目前还未生产。沙龙则是全新孵化的高端品牌,主攻40-80万元价格区间的豪华纯电市场。长城汽车表示,沙龙开辟了汽车行业“机甲科技品类”先河,未来将覆盖轿车、SUV、轿跑等全品类机甲产品。

但就目前多方媒体透露出的信息来看,沙龙的产品前景并不明朗,团队也有隐忧不少。 沙龙CEO文飞曾表示,沙龙将是第一个实现全品类氢能乘用车量产的品牌,会成为“氢能新赛道的开拓者”。但迄今为止,沙龙推出的机甲龙宣传语中并无“氢能”字样,而真正率先落地氢能源车型的反而是长安汽车。

氢能是魏建军为长城汽车新能源业务选的赛道。2018年,长城汽车成立氢能技术中心;2019年,成立未势能源科技有限公司,专注氢能源业务。但氢能不是主流选择,本田、戴姆勒等巨头都已宣布放弃氢能研发,目前全球量产的氢能源乘用车仅有三款,分别来自丰田、现代和宝马。

在与浪潮相背的压力之下,长城汽车又不得不抓起动力电池,2018年成立蜂巢能源科技股份有限公司,2019年宣布到2025年要在全球范围内建成120GWh的动力电池产能,如今该目标已提升到600GWh,仅次于宁德时代。但实际上,生产基地还在建设或规划之中,会不会沦为空头支票,有待验证。

目前业内人士对于沙龙的判断并不乐观,认为长城汽车对于沙龙的支持不够坚定,CEO文飞是一位“外来人”,与长城“老人们”并非一派,恐怕难以调动出足够的资源,“长城汽车可能还没有做好打造一个高端智能品牌的准备”。

然而,在新能源的汹涌浪潮之下,长城汽车也深知未来燃油车终有一天会成为时代的淘汰者,艰难地宣布2030年哈弗品牌将全面停售燃油车,并表示2025年要冲击400万台的全球销量,其中新能源汽车占比要达到80%。

如此一来,重担恐怕还是要落到一拖N的老大哥哈弗身上。对于长城汽车而言,这将是一场恶战,一旦哈弗城池失守,或再无王牌。

(文章系作者个人观点,如有疑问及任何意见反馈,可直接在评论区留言)

       原文标题 : 长城飞天,汽车落地

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