曙光汽车的老板“丢”了，并且至今没有找到。
近日，辽宁曙光汽车集团股份有限公司（以下简称“曙光汽车”）发布了关于延期回复上海证券交易所监管工作函的公告，称公司实际控制人目前的具体情况还需要进一步具体核实，为确保回复内容的真实、准确与完整，已向上海证券交易所申请延期至2022年9月19日（含）前完成对《监管工作函》的回复工作。
据悉，自今年8月中旬以来，曙光汽车就一直无法与公司实际控制人张秀根取得联系，不过与控股股东华泰汽车集团有限公司（以下简称“华泰汽车”）沟通正常。而企查查上的信息又显示，张秀根持有华泰汽车99％的股权，也就是说，在其失联后，曙光汽车与华泰汽车之间能正常沟通本身就不太正常。
不仅如此，反映到资本市场，在8月12日起至9月14日停牌，也就是张秀根失联期间，曙光汽车的股票累计涨幅却达到124．93％，其中18个交易日涨停。种种异常的迹象，也让曙光汽车的走向愈发扑朔迷离。
大股东华泰汽车“名存实亡”
曙光汽车成立于1951年，前身是一个汽车修配厂，在东北乃至整个北方地区汽车产业版图中占有重要地位，旗下拥有“黄海汽车”和“曙光车桥及零部件”两大品牌，形成了黄海商用车、乘用车、特种车和曙光车桥及零部件四大系列产品，被誉为中国“轻型车桥之王”。
2000年，曙光汽车登陆A股，今年因连续两年亏损被“带帽”，证券简称“ST曙光”。值得一提的是，曙光汽车上市的2000年，同样是华泰汽车创立的那一年。
据悉，华泰汽车是一家以新能源汽车、传统汽车、汽车零部件为主营业务的自主品牌车企，在车型上曾推出了圣达菲、特拉卡、宝利格三款SUV车型，以及路盛E70、华泰B11等轿车车型。但由于产品油耗过大、做工粗糙等问题，后期在汽车行业日益边缘化。
2018年，华泰汽车销量11．99万辆，同比下滑9％，归属于母公司净利润为－16亿元，同比下滑243．24％。同时，华泰汽车还深陷债务纠纷，据统计，截止2019年3月底，华泰汽车共有有息债务294亿元，其中短期债务占比68％，偿债压力巨大。
在负债近300亿的情况下，华泰汽车却于2018年耗资31亿收购了曙光汽车19．77％的股权，另以投票权委托的方式拥有曙光汽车1．5％的表决权，合计拥有曙光汽车表决权为21．27％，成为了曙光汽车的控股股东，张秀根也正式成为了曙光汽车的实际控制人。
完成这笔收购之后，华泰汽车同时拥有了新能源乘用车和新能源商用车两张生产资质。但由于负债过多，仅过去两年，曙光汽车便对外发布了《关于大股东股份被司法冻结的公告》，称华泰汽车所持有的其19．77％股份全部被司法轮候冻结，冻结起始日为2020年7月16日，冻结期限为三年，自转为正式冻结之日起计算。
对此，曙光汽车也表示，华泰汽车与其在资产、业务、财务等方面均保持独立，该股份轮候冻结事项，不会对曙光汽车的正常经营、控制权、股权结构、公司治理等产生影响。这也意味着，华泰汽车的大股东身份已名存实亡。
26．97％股份待拍卖控股权即将更迭
比较有意思的是，华泰汽车花了31亿元收购曙光汽车，让自己的债务“雪上加霜”，而曙光汽车拿着31亿元，似乎过的“风生水起”。
去年以来，曙光汽车就开始联合国家电投等央企下属新能源产业龙头，进一步丰富产品线。其中，8．5米氢燃料客车已完成样车开发，正在路试试验，10．5米客车、12米客车、轻客等氢燃料产品也在积极开发中，预计将于今年第3季度批量上市。
对于企业发展前景，曙光汽车也信心十足，表示通过与央企战略合作，氢燃料新能源客车将成为公司新的业绩增长点，此外核心产品之一的皮卡也将推出新产品。
一切似乎都在像好的方向发展。直到去年9月，曙光汽车发布公告称，拟以1．323亿元作为基础定价，收购其控股股东华泰汽车全资子公司天津美亚持有奇瑞S18（瑞麒M1）、S18D（瑞麒X1）车型的技术，用于开发生产纯电动轿车及SUV，加快纯电动乘用车项目进展。
这项计划，遭到了深圳中能等中小股东的强烈反对，他们认为该交易涉及车型是十几年前的老款，且一直没有生产过，早已被淘汰。该笔上亿元的收购更是没有必要，为此自行召集了2022年第一次临时股东大会决议，上演了一场“逼宫”大戏。
不过值得关注的是，深圳中能因欠债权人西藏信托有限公司1．83亿余元，于2021年8月31日被深圳市中级人民法院恢复强制执行，深圳中能持有的曙光汽车7．20％的股份，也处于冻结状态，并被裁定强制拍卖、变卖以清偿债务。
这场以深圳中能为主的中小股东“逼宫”大戏，最终因股份被冻结而被叫停。另外，由于深陷债务危机，华泰汽车也被强行拍卖其持有的全部曙光汽车股份。
据悉，深圳中能持有曙光汽车的7．20％股份将于9月29日至9月30日拍卖，华泰汽车持有的19．77％曙光汽车将于10月10日至10月11日（延时除外）在京东拍卖平台进行拍卖，以清偿债务。如果此次拍卖最终完成并进行股权交割，曙光汽车的控股权将可能发生变化。
实控人失联意在影响司法拍卖？
此时，业界最为关心的莫过于曙光汽车的最终归属问题。近期，有传言称小米、赣锋锂业可能控股曙光汽车，虽然，曙光汽车光速回应了相关传言不属实，但关于赣锋锂业的猜测其实并非空穴来风。
8月30日，曙光汽车官微发布消息，表示已与赣锋锂业签订合作协议，双方将在锂电池技术及固液混合态锂电池领域开展合作。并且，针对投资者提出的和赣锋锂电签订的合作协议内容问题，曙光汽车也在投资者平台回复道，“赣锋锂电和曙光合作是针对电芯产品业务合作、PACK业务合作以及投资合作。”
对此，有业内人士猜测，“赣锋很明显已经知道谁可能要投资曙光汽车，而赣锋急着现在签约，等于先把坑占上，等曙光的大股东来了，有这份签约，也得承认合作关系。”
更令人深思的是，目前这份公告已被删除。
不过，对于股权拍卖，华泰汽车并不认可。华泰汽车称，法院执行法官既未向其送达任何法律文书，也未征询过任何对于股票价值评估的意见，未对其所持曙光股票的价值评估进行通知，更未告知将进行拍卖的公告的事项；法院执行法官既未对华泰汽车生效裁判文书项下的任何抵押担保财产启动评估程序，也未进行优先拍卖，就直接进行曙光股票的拍卖。公司将启动相关法律程序，维护自身的合法权益。
而张秀根的失联，或许也是华泰汽车争夺曙光汽车股份的缓兵之计。毕竟曙光汽车在公告中表示，实际控制人无法取得联系的状态对本次拍卖结果的影响具有不确定性。
原文标题 : 实控人“消失”的背后牵扯多方势力，曙光汽车股权之争再度升级？
