从车市有着“金九”之称的9月份，环比8月份销量还是非常黯淡。环比增速创下了近20年来同期历史低位。
（图片来源：车事小说／摄）
文｜车事小说 无花果
10月11日，乘联会发布最新数据显示，在过去的9月份，国内乘用车市场零售达192．2万辆，同比增长21．5％，环比增长2．8％。1－9月累计零售1487．5万辆，同比增长2．4％。
虽然9月份同比有着两位数的增长，但乘联会也明确指出，同比增长背后主要得益于两方面：一方面，去年同期因芯片断供导致市场销量超低基数；另一方面，今年9月份车市促销力度保持高位也起到了一定作用。
不过即便如此，有着“金九”之称的9月份，环比8月份销量来看还是非常“黯淡”。环比增速更是创下了近20年来同期历史低位。
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豪华品牌表现抢眼，合资品牌增长乏力
从各个具体细分市场来看，9月份，豪华汽车品牌销量增长比较强劲，而合资品牌则持续增长乏力。
据乘联会数据显示，豪华品牌在9月份实现零售29万辆，同比增长45％，环比增长15％。对此，乘联会表示，豪华车销量增长背后主要得益于车辆购税减半政策对高端车型的消费有着较大促进作用。
此外，自主品牌在9月份也继续保持着稳健的上升势头，乘联会数据显示，9月份自主品牌实现零售89万辆，同比增长28％，环比增长5％。至此，9月自主品牌在国内零售市场中的份额为47％，同比增长了2．7个百分点。1－9月份，自主品牌累计零售占市场份额47．0％，与去年同期相比增长了5．7个百分点。
9月，自主品牌实现批发占市场份额达50．4％，较去年同期所占市场份额增加了2．6个百分点；1－9月，累计批发占市场份额48％，较去年同期所占市场份额增加了5．3个百分点。
自主品牌能够持续保持着较为强劲增长势头，主要得益于头部品牌的不俗市场表现，尤其是新能源车型表现亮眼。
据各品牌发布的数据显示：9月份，比亚迪汽车实现销量201259辆，同比增长151．2％，环比增长15．52％。其中，乘用车（新能源）销量200973辆，同比增长154．3％。这也是比亚迪汽车首次实现单月销量突破20万辆；长安汽车9月实现销量215411 辆，同比增长 14．42％。其中，新能源车型实现销量30046 辆，同比增长163．15％。
此外，在销量层面，主流造车新势力也均有着较好的市场表现。9月份，哪吒汽车交付量1．8万辆，同比增长134％；零跑汽车交付1．1万辆，同比增长169．6％；蔚来汽车交付1．09万辆，同比上涨2．4％。
相对上述两个细分市场而言，合资品牌继续着较为低迷的市场表现。乘联会数据显示，9月份，主流合资品牌实现零售74万辆，同比增长8％，环比下降4％。
其中，德系品牌零售份额占21．0％，同比增长1．5个百分点；日系品牌零售份额占17．7％，同比下降3．1个百分点；美系品牌市场零售份额为10．7％，同比下降0．5个百分点。
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新能源汽车继续高歌猛进，预计全年渗透率达28％
毫无意外，新能源汽车在9月份延续着高歌猛进的势头。
乘联会数据显示，9月份，新能源汽车实现批发销量67．5万辆，同比增长94．9％，环比增长6．2％。1－9月，新能源乘用车批发434．1万辆，同比增长115．4％。
新能源乘用车在9月零售端方面，实现销量61．1万辆，同比增长82．9％，环比增长14．7％。1－9月，新能源乘用车国内零售累计实现销量387．7万辆，同比增长113．2％。
对于新能源汽车市场的持续增长势头，乘联会指出，随着供给改善叠加油价上浮，都给新能源汽车消费市场带来了利好。尤其油价上涨直接带动了电动车型的销量。
乘联会数据显示，9月份，新能源汽车厂商批发渗透率达到了29．4％，较去年同期相比，增加了9．5个百分点。这其中，自主品牌市场渗透率最高，达到了47．9％；豪华品牌新能源车型市场渗透率为29．1％；而主流合资品牌新能源车型的市场渗透率则仅为3．9％，远远低于前两者。
9月纯电车型批发市场层面，共实现批发销量50．7万辆，同比增长76．3％。相对而言，插电混动车型批发销量为16．8万辆，同比增长186．4％。
从车型细分来看，B级纯电车型市场明显增长速度更快。9月该细分市场实现销量13．9万辆，同比增长58％，环比增长3％。此外，A00级车型在9月份的批发销量则为12．2万辆，环比下降了5％，占纯电车型总市场份额的24％。A0级纯电车型批发销量为10．1万辆，占纯电车型总市场份额的20％。而A级纯电动则占总市场份额的26％。
从销量数据来看，9月份，10－20万元新能源车型的市场表现更火爆，占比达44％，同比提升了8个百分点。而10万以下车型则占25％，30－40万车型仅占5％，40万以上车型则占2％。
对此，据财联社引述乘联会秘书长崔东树表示，综合今年前三季度市场表现和第四季度车企冲刺力度加大的因素，预计今年预计今年新能源汽车全年批发量有望达到650万辆，渗透率大概在28％左右。
从各细分市场份额来看，9月份，主流自主品牌新能源车型零售份额已经高达67％，同比增加9．2个百分点，渗透率为55．2％；豪华品牌新能源车型的渗透率29．7％。而主流合资品牌新能源车型的渗透率仅为4．2％，其零售份额也仅为5．7％，同比下降3．3个百分点。
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前十榜单格局巨变、自主品牌占主导
据乘联会给出的9月新能源汽车销量排行榜单显示，厂商批发销量突破万辆的企业有15家。其中排在前十名的分别为：比亚迪（200973辆）、特斯拉中国（83135辆）、上汽通用五菱（52377辆）、吉利汽车（39227辆）、广汽埃安（30016辆）、长安汽车（28574辆）、上汽乘用车（23433辆）、奇瑞汽车（20508辆）、哪吒汽车（18005辆）。
而9月份，狭义乘用车零售销量排名前十位则分别为：比亚迪、一汽－大众、上汽大众、吉利汽车、长安汽车、上汽通用、广汽丰田、东风日产、特斯拉中国、奇瑞汽车。
（图片来源：乘联会）
很显然这份榜单较以往有着很大的格局变化。除了比亚迪引领群雄之外，前5名中自主品牌占到了三席。上汽通用继续下滑，东风日产神话也不存在，而特斯拉更是成功跻身榜单。
可以预见的则是，随着新能源汽车市场的进一步快速提升，未来，将会有更多以新能源汽车为主要销售产品的车企将跻身并占据榜单前列位置。
对于已经到来的10月车市走势预判，乘联会指出，车价可能按惯例在10月开始进入促销收缩期，未来政策退出前的年末销量持续高涨推动促销力度进一步缩小，因此10月是购车最佳时机。
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原文标题 : “金九”成色不足，乘联会：9月车市环比创20年同期历史低位
