科创板汽车第一股，吉利没能成的执念，极氪能实现吗？
作者 ｜ 肖莹
极氪将拆分独立，并正式启动IPO。
10月31日，吉利汽车发布公告称，该公司已向香港联合交易所提交一份议案，建议拆分极氪并将其独立上市。目前，香港联交所已确认这份议案，许可极氪进行拆分。
可见，极氪独立上市蓄势待发，但上市地点、上市时间、发售规模、价格范围等尚未确定。
根据外部市场环境，以及吉利汽车此前构想的A＋H策略，科创板或许会是极氪的优先选择。
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极氪拆分上市，早已埋下伏笔
这还得从吉利汽车冲击科创板说起。早在2020年6月，吉利汽车对外公布，将发行人民币股份，实现科创板上市的计划。
同年9月28日，上海证券交易所官网显示，上交所科创板上市委已同意吉利汽车发行上市的请求，吉利汽车成功过会。
然而，就在离正式挂牌临门一脚的时候，科创板IPO政策收紧的消息传来，让多家企业的科创板之路按下暂停键。
2021年6月22日，政策靴子落地，上海证券交易所发布了新修订的《科创板上市公司重大资产重组审核规则》及《科创板上市委员会管理办法》。
三天之后，吉利汽车在港交所连续发布两则公告。在第一则公告中，吉利汽车表示，经董事会审议通过，决定撤回A股科创板IPO，待有关条件成熟后，再积极推进人民币股份发行上市工作。
同时，在第二则公告中，吉利汽车则强调，将对旗下智能汽车品牌极氪智能科技寻求不同的外部融资方案。
虽然吉利汽车没有解释撤回科创板的具体原因，但这一系列操作无疑是不言自明。吉利汽车计划将定位高端新能源汽车业务的极氪拆分出来，以便后续寻求单独融资上市机会。
两个月后，8月27日，吉利汽车发布公告，极氪与5名投资者订立购股协议。
公告称，极氪同意向5名投资者发行及配发5亿美元共计126470585股pre－A系列优先股，5名股东包括英特尔、宁德时代、鸿商集团、博裕投资、bilibili，约占极氪经扩大已发行股本的5．6％，据此估算，极氪的投后估值约90亿美元。
极氪品牌诞生之初，就确定了高举高打的品牌调性。
2021年3月，极氪智能科技正式宣布成立，由吉利汽车、吉利控股集团（含员工跟投平台和用户权益平台）共同投资，吉利控股集团董事长李书福出任极氪智能科技董事长，吉利汽车集团总裁安聪慧出任极氪智能科技CEO。
极氪受重视程度，可见一般。
不过，在当时的公告中，有一个比较耐人寻味的表述，“本公司及吉利控股同意成立合资公司，以透过合资公司将在中国成立的一家间接全资拥有的外商独资企业”。
当时推测，极氪的定位可能是一个全球化汽车品牌，并希望像蔚小理一样，寻求在美股上市。
然而，根据目前趋势来看，美股政策对“中概股”不算友好，登陆美股市场似乎不是最佳选择，那么港股和科创板则可能是极氪的主要方向。
再结合吉利汽车此前A＋H两地布局的策略，科创板或为极氪的首选。
