02
冲刺科创板，极氪做好准备了吗？
极氪虽然创立不到两年，但在品牌调性维护、市场销售方面都做的不错。
2021年4月，极氪品牌及旗下首款产品——极氪001正式发布，售价区间在29．90－38．60万元，主打高端市场。
吉利创立极氪的初衷，就是想凭借高度整合吉利旗下资源的优势，打造一家真正的智能科技企业，承担起吉利品牌向上的重任。
为了塑造这个品牌，吉利也不惜血本，将历时4年研发、投入180亿元的SEA浩瀚架构最先给了极氪，极氪001正是基于该架构的首款车型。
根据吉利介绍，SEA浩瀚架构是目前全球带宽最大的纯电架构，轴距范围从1800mm－3300mm，实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖。
SEA浩瀚架构还可以支持800V高压系统，双电机最高功率可达600kW，最大轮端扭矩可达8000N·m，零到百公里加速时间3秒以内。
SEA浩瀚架构也搭载了全新的电子电气架构，通过软硬件解耦、软件算法、云计算以及应用场景，形成一套完整的开发系统。
目前已经实现的API接口超过4000个，可实现全场景、全生命周期的FOTA。
极氪001于2021年10月正式开启交付，截止2022年9月，已经累计交付45481辆。2022年9月单月交付8276辆，成功挺进新能源品牌前10排行榜。
市场端来看，消费者对于极氪001的造型设计、机械素质有较好的认可度，但智能化反馈一般，尤其是智能座舱。
为了解决用户这一痛点，今年7月，极氪宣布对极氪001座舱全面升级，新车将全部搭载8155座舱芯片，老用户也将全面进行免费升级。这一举措，帮助极氪赢得了用户口碑和好感。
在智能驾驶方面，极氪001搭载了ZAD智能驾驶辅助系统。从宣传口径上，以及功能落地来看，都不算激进。
极氪001能够实现的智能驾驶核心功能就是，全速域主动巡航控制（LCC＋ACC），即在0－130km／h速域区间，基于行驶速度自动调整跟车距离，实现智能跟车，以及道路居中保持。这和小鹏等造车新势力的智能驾驶功能相比，并不算突出。
不过，极氪对于后续智能驾驶能力的提升已经提上了日程。
2022年1月，极氪宣布与Mobileye进一步深化战略合作关系，双方将在开放式合作（Open EyeQ）框架下，以6颗EyeQ5系统芯片为硬件基础，于2024年推出L4级智能驾驶车型。
而在此之前，极氪已经与激光雷达公司RoboSense（速腾聚创）达成战略合作。
可以看到，极氪正在为冲刺高阶智能驾驶能力做准备。
在研发端，为了进一步强化智能软硬件全栈自研布局，极氪除了设有欧洲创新中心CEVT，还在上海成立了智能研发中心。在生产端，极氪位于浙江杭州湾的智慧工厂，年产能可达30万台，已为后续产能释放做好准备。
11月1日，极氪的第二款车型极氪009即将上市，这是一款MPV，也基于SEA浩瀚架构打造。据悉，极氪009将是宁德时代麒麟电池的全球量产首发车型，计划于2023年一季度交付。
可以看出，极氪已经进入了一个稳步前进的发展节奏，这或许正是其冲刺资本市场的信心和基础。
03
谁会是新能源汽车科创板第一股？
汽车电动化、智能化浪潮下，传统车企纷纷成立了独立的新能源汽车高端品牌，以求快速转型，把握住市场节奏，如广汽埃安、东风岚图、长安阿维塔、长城魏牌……
在节奏和实力上，这些品牌中最有可能和极氪争夺新能源汽车科创板第一股的，就是广汽埃安。
冲刺科创板，广汽埃安已经箭在弦上了。
埃安品牌调性不如极氪，但优势在于，在新能源汽车市场探索的时间更久，而且转型速度也非常快。
广汽埃安创立于2017年，2020年11月，广汽埃安宣布独立运营，全面打造高端科技品牌。
这两年来看，埃安的自我调整非常果断，不但加大在技术、产品、品牌的投入，在组织体系上，也进行了大刀阔斧的改革。
2021年6月，埃安进行敏捷组织改革，打造扁平化组织结构。同年8月，埃安宣布启动混合所有制改革，对业务研发能力及业务资产重组启动整合工作。11月，埃安完成资产重组，实现“研产销”一体化。
2022年3月，埃安完成员工股权激励，建立长效激励机制，以激发体制活力。
2022年9月，广汽埃安召开股东大会，决议广汽埃安新能源汽车股份有限公司成立，并引入战略协同董事。
这意味，广汽埃安在混改的路上迈出重要一步，也为后续引入战略投资及IPO做好准备。
2022年11月，广汽集团发布《关于子公司广汽埃安增资扩股的进展公告》称，广汽埃安A轮融资共引入53名战略投资者，融资总额182．94亿元，释放17．72％股份。以此估算，广汽埃安估值已经达到1032亿元。
完成增资扩股后，广汽埃安下一步瞄准的，正是新能源汽车科创板第一股。
其实，新能源汽车第一股的名头本身或许不重要，重要的是这个名头背后的时间窗口和市场机会。
继蔚小理之后，零跑已经成为第四家登陆资本市场的新能源汽车品牌，第五家会是谁？极氪和埃安谁能抢先一步呢？
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原文标题 : 争夺科创板汽车第一股？极氪蓄势待发，埃安箭在弦上
