06
理想L9：9181辆
月收入百亿，李想真敢想
理想虽然不一定最懂造车，但他一定是最懂消费者的车企。理想的爆款逻辑，即使来到了多车时代，仍然奏效。
继理想L9九月首月破万之后，十月理想L9守住了月销九千辆的水平，虽然有所下滑，但是仍然处于较高水平。而目前的小幅下滑，预计也是在为L8的交付做准备。就在11月10日，理想L8刚刚开启交付。
此前媒体报道指出，理想L9累计上市不久订单就突破了5万辆，而理想L8也突破了4万辆，前不久李想更表示，要争取2022年内实现单月收入过百亿。按照目前李想40万的均价计算，也就是说理想汽车要在年内实现月销量2．5万辆。
对于理想此番言论，投资市场给出了积极的回应，11月1日－7日理想汽车股价接连多日回升，由此可见，理想后续大幅上涨并不只是老板的口嗨。
不过目前理想只有常州一期工厂的10万产能，二期产能扩建也尚未正式投产，即使投产后年产能也只有20万辆，所以要实现2．5万辆的月销量还是有一定难度的。
07
小鹏G9：623辆
内忧外患，艰难爬坡
小鹏目前确实遇到了一些困难，第二个交付月六百多辆也确实并不出彩。
何小鹏说，小鹏G9在11月和12月会经历产能的爬坡，1月会进入一个很好的阶段。10月的销售订单就已经在转好。
本质上，小鹏G9在同级当中确实是一款具有出色产品力的新车，预售订单也获得了超过两万多辆的数据，后续随着产能爬升，还是有机会刷新小鹏单车交付新高的。
但是目前小鹏面临的又不只是产能和订单的问题，G9上市两天就被网友吐槽到连夜更改配置，说明小鹏在产品规划决策上出现了十分深刻的问题。为此，近期小鹏汽车开始史上最大范围组织架构调整。
除此之外，眼下蔚小理三家的关系已经变得有些剑拔弩张，小鹏上市没几天，理想L8就紧跟上市，要截胡小鹏G9的订单。可以说，小鹏当前面临着前所未有的内忧外患。未来的路，恐怕要比以往走得更艰难。
08
欧拉芭蕾猫：515辆
女性的韭菜，不是那么好割
别人交付叫做上量，欧拉却一直下坡。交付四个月，从月销1516辆跌到了月销515辆。
其实，芭蕾猫的翻车，早已是意料之内。
嘴上喊着“为女性造车”的口号，背地里却净想着割女性韭菜。二十万多万的紧凑级轿车，只会捣鼓内饰化妆镜，搞出个什么暖男模式、女神模式，但是续航却只有400公里，配个单电机和麦弗逊悬架。
作为一款针对女性打造的车，它却严重忽视了作为一辆车的本质需求。欧拉的工程师都以为女性只会看外表，但是从欧拉好猫芯片减配，到如今的芭蕾猫萎靡的销量证明，对女性需求的狭隘认知，不仅讨好不了女性，反而只会反噬自以为是的欧拉。
09
标致408：3045辆
法系翻盘，指日可待
新标致408来了，标致似乎又有希望了。
自8月新标致408上市以来，标致408的销量连续三个月实现了环比26％以上的增速，10月3045辆的成绩刷新了标致408过去四年在中国的销量新高度。
这对于2021年月均一千辆的标致408而言无疑是重大喜讯。
从去年的雪铁龙凡尔赛到今年的新标致408，两款强力新车的到来让我们看到了法系车在中国放下骄傲的好兆头，也看到了神龙汽车自救的决心，而得益于此，法系车在华市场份额也从去年的0．5提升到了今年0．6％。
虽然对于其他国别品牌来说这0．1可能无足轻重，但是对于日渐步向市场标远的标致雪铁龙来说，可以说是重新振作的响亮号角。
写在最后：
虽然银十成色不足，但是越是艰难的局面，越能反衬出那些寻求破局者的决心。
在这个新能源势力和自主品牌势力加速崛起的时期，保住基本盘本来就很难了，所以越来越多车企下定决心拿出真心实意来拥抱消费者，不过也还是有人以为糊弄就能翻盘，在转型的过程中耍些不入流的花招。
但是无论是真心还是假意，在这个风云变幻加速内卷的时期，市场的浪潮会以比以前更快的速度，筛选掉那些瑕疵品，无论曾经多么辉煌或多么不堪，消费者只会用当下最真实的需求来投票。
－ END －
原文标题 : ET5反超3系梦断，海豹强势拉低Model 3，10月行情大变局
