正丢失35万元价格区间?BBA电动车定价偏高后大幅降价扭颓势

汽扯扒谈
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临近年底,国内新能源汽车价格开始出现波动,先有特斯拉官宣降价并带动福特电马、问界给出了一波价格让利,后有比亚迪借着原材料上涨,对王朝、海洋及腾势相关新能源车型顺势来了一波涨价,并特意提到明年1月1日前签约的客户不收调价影响。

如果说前者是降价促销,那么后者便是利用消费者在涨价前“买到就是赚到”的心理来刺激消费,方式不同但目的一样。不过,大部分车企并没有这种说涨就涨的底气。新能源汽车在中国市场销量不佳的BBA,几乎就是典型。

奔驰官方最高直降23万

11月中旬,梅赛德斯-奔驰官方网站发布《关于调整部分梅赛德斯-EQ厂商建议零售价的说明》,开启了豪华电动车型的大规模降价。

具体来看,奔驰全新纯电EQE车型从原来的52.8万-58.5万元,调整为47.8万-53.43万元,降价幅度5万-5.07万元;纯电旗舰车型EQS从原来的107.46万-151.36万元,调整为84.5万-131.4万元,下调20.46万-23.76万元;AMG EQS 53从原来的174.56万元调整为154.7万元,下调了19.86万元。

这三款车型,除了EQS是去年年底上市的之外,剩下的两款均是今年刚导入市场的新车。AMG EQS53今年5月在2022粤港澳大湾区国际车展上上市,定位豪华纯电动中大型车,最大功率达470kW,在弹射起步模式下可瞬时输出560kW的最大功率和1020N·m的峰值扭矩,CLTC工况下续航里程达601km。

全新纯电EQE于8月底上市,基于奔驰新一代EVA平台打造,最大功率为215kW,最大扭矩为530N·m,CLTC工况下拥有752公里的续航里程。此次降价后,全新纯电EQE的价格区间与同级奔驰E级燃油轿车的价格进一步拉平,仅3万元左右的价格差距。另外,EQS的起售价格比奔驰S级燃油车的起售价格还要低10万元。

不仅如此,针对调整价格前购买的客户,奔驰还支持相关授权经销商,根据购车发票金额和此次调整后的厂商建议零售价的差额,提供专属补贴方案。对此,有业内人士表示,奔驰EQ家族车型此前定价“虚高”,消费者并不买账,同时从最高官降23.26万元也能看出,豪华电动车的溢价空间正在收缩,后期豪华品牌电动车的定价或许将更加理性。

数据显示,今年10月,EQE的上险量为395辆,环比下滑42.2%,上市以来累计上险量仅1,096辆;EQS上险量为85辆,上市以来累计上险量仅1,072辆;AMG EQS 53上险量只有个位数,累计销量不到100辆。

“汽扯扒谈”了解到,由于销量表现不佳,奔驰EQ家族车型终端也给出了大幅的现金优惠,其中,EQE优惠超5万元,EQS的优惠金额高达20万-30万元,与如今的官降金额相差无几。

奥迪与宝马加大优惠力度

事实上,一直以来,品牌、服务、设计、影响都是豪华品牌的软价值,市场口碑和影响力也决定了豪华品牌对市场的议价权。但如今转变到新能源赛道之后,豪华品牌的议价权已然开始下降。而且并非只有奔驰这样,另外两家宝马与奥迪,基本上处境也差不多。

“Q2L e-tron已经停产,店里目前有奥迪e-tron和Q4 e-tron”奥迪4S店销售人员对“汽扯扒谈”表示,现在是促销状态,店里都有现车和优惠,以奥迪e-tron为例,其官方指导价为54.68-64.88万元,目前的市场优惠在13万元左右。

而售价34.99万元的宝马i3,实际上的落地价也就20多万。“汽扯扒谈”了解到eDrive 35L基本可以优惠8万以上,行情好的地方优惠超过10万元,加上1万块钱的保险,实际的落地价也就25万元左右。据悉,在三个月之前,宝马i3的价格还是很坚挺的,优惠只有小几万,落地价最少也要32万左右。

尽管如此,反映到终端市场,豪华品牌的销量也依旧惨淡。数据显示,今年10月奥迪e-tron、Q2L e-tron、Q4 e-tron、Q5 e-tron的销量分别为40辆、64辆、290辆、575辆。相较而言,宝马的销量要好很多,其中宝马iX3今年10月销量2592辆,i3的10月销量为1471辆,不过也仍然无法达到步部分新势力月销破万的高度。

有业内人士认为,新能源汽车正在从各个价位对BBA进行绞杀,尤其是35万以内,这是奔驰C级、宝马3系、奥迪A4以及更低一级如奔驰A级、宝马1系,奥迪A3等车型的主销价位,现在的汽车是存量市场,国产新能源销量在节节攀升的同时也在逐步吞食掉BBA原来的市场,比如蔚来、小鹏、理想等新能源车企抢占的30万-50万元的空间。而一旦BBA跑量的车型被挤压的不足以支撑中高端的研发和营销,那站的越高就跌的越快。

       原文标题 : 正丢失35万元价格区间?BBA电动车定价偏高后大幅降价扭颓势

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