▍抢占欧洲市场
比亚迪等中国电动汽车企业，打算在欧洲实现增长。
这意味着，在全球巨头大众汽车集团、福特汽车和通用汽车努力向欧洲推出更多电动汽车车型之际，它们面临着来自中国年轻竞争对手的激烈竞争，而且，这些竞争对手迅速适应了消费者口味的变化。
“与（中国）制造的汽车相比，他们落后了很多。”LMC考克斯还指出，这些全球巨头还必须克服根植于内燃机时代技术的形象。
根据金融研究提供商Fitch Solutions分析，低廉的价格和对金属短缺的弹性，为中国电动汽车品牌在欧洲快速增长提供动力。中国汽车制造商在电池金属开采方面的投资，使它们免受供应短缺和价格飙升的影响。
数据显示，未来3年，中国电动汽车制造商很可能占据欧洲高达18％的市场份额。其主要得益于，一是有竞争力的产品，二是在关键电池金属短缺的情况下，竞争对手无法正常供应汽车。
根据Fitch Solutions的数据，到2025年，在欧洲销售的电动汽车中，有六分之一将由中国电动汽车制造商生产，高于目前约3％的比例。2022年前7个月，中国企业在欧洲地区的销量仅为3．7万辆。
Fitch Solutions分析师菲比·奥哈拉（Phoebe O＇hara）11月3日在一个网络研讨会上表示，中国汽车价格实惠，与此同时，西方汽车制造商无法提供足够的电动汽车供应。“中国电动汽车的大量供应，意味着它们可以填补欧洲市场的空白。”
通过对2015－2022年上半年全球电动汽车价格的比较，Fitch得出结论，只有中国制造的电动汽车价格大幅下降，而美国和欧洲的电动汽车价格在飙升。
与此同时，中国电动汽车制造商一直在越来越多地关注海外市场，以扩大其全球足迹。
长城汽车去年宣布，将开始在欧洲销售欧拉，到2025年将提供至少10款车型。据报道，第一款车型欧拉Cat的定价约为3万欧元（折合29350美元），相比之下，2022年上半年欧洲电动汽车的平均价格为5．5万欧元。
比亚迪是全球最大的电动汽车制造商，其今年9月向欧洲市场推出了3款纯电动车型，在德国的预售价格为3．8万欧元起。
今年9月，蔚来汽车在匈牙利的首家海外电动汽车电池厂开始运营。Fitch认为，中国电动汽车品牌的强劲表现还有其他原因。奥哈拉说：“早在过去10年，这些品牌就进入了金属和采矿业，这使它们能够免受当前金属市场波动的影响。”
今年，铜和镍等电池金属的价格飙升至创纪录水平，原因在于西方国家因俄乌战争而对其主要供应商俄罗斯实施了经济制裁。Fitch表示，包括比亚迪在内的中国汽车制造商已投资金属采矿，它们受到金属价格飙升的影响较小。
此外，中国是全球最大的电动汽车市场，占全球电动汽车销量一半以上，这一点也不可避免地让本土品牌更具竞争力。
Fitch预计，2022年全球电动汽车销量将达到1040万辆，同比增长74．9％。在中国，电动汽车销量预计将达到670万辆，增长102％。中国的电动汽车销量将继续增长，预计到2031年将达到2580万辆，占全球总量的43％。
比亚迪在今年的全球电动汽车销量中占据主导地位，2022年前8个月在全球销量接近100万辆，超过同期销量逾70万辆的特斯拉。
尽管比亚迪的大部分销量在中国，但该公司4月份宣布停止生产内燃机汽车，只生产电动汽车和插电式混合动力汽车，这将有助于其未来成功。
奥哈拉表示，随着越来越多的中国品牌进入欧洲市场，欧洲和中国的竞争将更加激烈，而在北美，今年第三季度占电动汽车销量64％的特斯拉，预计将在短期内主导美国市场。奥哈拉说：“我们相信，未来10年，中国电动汽车制造商将在欧洲广泛发展。”
