12月8日，乘联会公布了11月车企销量数据。11月，自主品牌零售87万辆，同比增长5％，主流自主品牌新能源车零售份额70．3％，同比增加8个百分点。相比之下，同期内，合资品牌零售54万辆，同比下降31％，合资品牌新能源车份额4．2％，同比下降2．5个百分点。在乘联会公布的车企销量TOP10中，比亚迪汽车和吉利汽车力压一汽大众成为车企销量排行榜前两名，长安汽车、奇瑞汽车等车企销量表现也十分亮眼。显然，与合资车企呈现出的颓势不同，我国自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，尤其是以比亚迪为首的头部传统车企转型升级表现十分优异，品牌份额提升明显。
接下来，我们就来具体分析一下11月各主流自主车企的销量情况。
1比亚迪汽车 230427辆
11月，比亚迪汽车凭借230427辆的销售战绩再次登顶，这已经是比亚迪单月销量破20万的第三个月。2022年1－11月，比亚迪汽车累计销量已达162．83万辆，提前完成2022年销售目标，并有望向190万辆发起冲击，而根据中国招商银行国际部的消息，如果比亚迪保持这种势头，2022年销量或能首次超过大众，成为销量王者。从具体的销量结构来看，目前比亚迪的DM车型和EV纯电车型各占半壁江山，其中，DM车型11月销量116027辆，同比增长163．8％，纯电EV车型11月销量113915辆，同比增长146．9％，宋、唐、汉、元、海豚等多款产品在各自细分市场都是标杆的地位，并且12月份比亚迪还将迎来全新车型护卫舰07的上市，产品矩阵更加完善。另外，比亚迪在海外市场的表现也同样亮眼，11月，比亚迪新能源乘用车海外销量首次突破万辆，取得了国内国外皆喜讯的佳绩。
2吉利汽车 145070辆
吉利汽车11月销售新车145070辆，同比增长约7％；1－11月，吉利汽车累计销量为1286971辆，同比增长约10％。本月，吉利品牌依然是吉利集团的销量支柱，单月销量再次突破10万，今年前11个月，吉利品牌累计销量已破百万。新能源汽车中，几何和极氪是最重要的销量输出。其中，几何品牌11月销量13839辆，同比增长61％；极氪11月销量11011辆，同比大涨447％；相比之下，睿蓝汽车11月只交出了7355辆的成绩单。而定位豪华品牌的领克，成为了几大板块中唯一同比下滑的车型，但领克已于11月在欧洲市场开启了订阅模式，并交付了1920辆新车，海外优势逐渐加强。结合年初吉利制定的165万辆的销量目标，前十一个月，其目标完成率为78％，虽然达成年度目标已然无望，但收官之战对于吉利仍然至关重要。
3长安汽车 121790辆
今年正值长安成立160周年，对于长安汽车而言是一个极具里程碑意义的年头。虽然今年长安因“缺芯贵电”等影响，损失了超60万辆产能，尤其11月重庆疫情对企业经营造成了一定影响，但长安整体的销量表现依旧可圈可点。其中，逸动系列、CS75系列、CS55系列、UNI－V等传统车型帮长安汽车稳住了销量基本盘，同时，长安也在大力推进电气化转型，长安Lumin、奔奔EV等微型车是长安新能源汽车主要的销量贡献点，另外长安深蓝也起到了重要的拉动作用，目前长安深蓝SL03正处于产能爬坡阶段，据了解，明年长安深蓝将推出第二款量产车型，有望成为长安汽车新的销量增长点。
4奇瑞汽车 100531辆
奇瑞汽车11月份销量100531辆，连续第6个月月销量破10万辆。具体来看，奇瑞汽车单月销量7．07万辆，星途汽车单月销量3866辆，捷途汽车单月销量1．71万辆，新能源汽车销量超1．3万辆。对于奇瑞而言，最吸引人眼球的是它的海外市场表现。前11个月，奇瑞汽车累计销量112万，创下历史最好水平，其中，海外出口销量超过40万辆，约占总量的36％，并刷新了中国品牌乘用车出海的记录，这也让奇瑞汽车的“双市场”格局更加稳固。可以看出，奇瑞集团今年的高速增长，离不开海外市场的贡献。这也说明，在国内汽车市场激烈的竞争态势下，提早布局海外市场收获更大。
5长城汽车 87560辆
11月，长城汽车销量87560万辆，同比减少28．53％，1月－11月，汽车累计销量990081辆，同比减少11．49％，是自主车企销量排行榜前五名中唯一“双降”的车企。相比表现炸裂的比亚迪、稳中求进的吉利和不断提升的奇瑞来说，长城11月份的市场表现相当糟糕，连10万辆的销量大关都没过。从具体品牌来看，哈弗仍然是其销售主力，但销量下滑严重，无法与辉煌时期同日而语；坦克和长城皮卡月销过万，表现尚佳；欧拉和魏牌销量累计都没有过万，成为了长城汽车的垫底品牌。值得一提的是，长城汽车于12月进行了重大调整：将欧拉和沙龙进行深度整合，由沙龙品牌CEO文飞担任双品牌CEO；将魏牌和坦克全面整合，现任坦克品牌CEO刘艳钊将兼任魏牌CEO。此举于提升单车销量而言并无太大作用，但能够让整合后的品牌销量看上去“好看”一些。
6广汽传祺 25807辆
作为广汽集团自主品牌“双子星”之一的广汽传祺，11月销量25807辆，同比下降27．45％，1－11月累计销量324566辆，同比增长11．1％，销量已超过去年全年，表现稳健。据了解，广汽传祺旗下共有14款车型在售，至今却仍靠传祺GS4这款“过气”车型苦苦支撑销量，且传祺GS4自换代以来，销量便一直处于低迷状态，无法再回到往日辉煌；而广汽传祺倾力打造的影豹，起售价不足10万元，可以说诚意满满，但是依旧“叫好不叫座”。与日益强大的广汽埃安相比，广汽传祺的光芒日渐黯淡。不久前，广汽传祺宣布换将，副总李勇调职，原广汽丰田副总经理黄永强走马上任，曾带领广汽丰田做出出色业绩的黄永强能否力挽狂澜，让广汽传祺的销量再创新高，值得期待。
总体而言，中国头部自主品牌的整体发展态势是积极向上的，尤其是在新能源转型以及出口方面，各大传统车企都取得了不错的成效，对新势力品牌的销量造成了一定的冲击。从具体品牌来看，比亚迪势不可挡，大概率会夺得全年销冠；吉利在高端化、新能源化方面成绩显著；长安因产能受限致使销量打了折扣，但胜在稳中有进；奇瑞的海外销量十分亮眼，迈开了中国品牌向外进发的一大步；长城和广汽传祺都存在各自的困境，还有一段阵痛期要走。而各大自主品牌的强势崛起，挤压了往日身披荣光的合资车企的市场份额，以目前的态势发展下去，合资车企的路将会更加难走。
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原文标题 : 11月自主车企销量点评：自主品牌强势崛起 力压合资品牌
