近日，有消息人士透露，威马联合创始人杜立刚即将离职。
据悉，杜立刚虽然还在威马的企业微信中，但已经在离职过程中。此消息已经得到了至少两位威马内部人士的确认。然而，威马官方尚未对此消息做出回应。不过，作为威马汽车的元老级人物，他的出走，想必会给威马带来不小的动荡，同时加重外界对威马汽车未来发展的质疑和担忧。
毕竟，威马汽车的前身，是杜立刚在2012年创办的一家三电系统研发企业。直到2015年，沈晖以联合创始人、董事长兼CEO的身份加入，在二人联手下，威马汽车才就此诞生。
不难看出，杜立刚在威马创业过程中扮演着相当重要的角色。思及导致其出走的原因，或多或少都绕不开“利益”二字。据威马的财报显示，2019年－2021年三年营收分别是17．62亿元、26．71亿元、47．73亿元，经调整净利润分别为－40．4亿元、－42．25亿元、－53．63亿元，三年亏损总和超过了170亿元，接近营收总和的两倍。
截至今年3月末，威马在手的非受限现金36．78亿元，同期威马有息负债达到89．55亿元，其中短债22．8亿元。如此看来，十余轮融资来带来的数百亿融资款如今已经被威马消耗殆尽，而在威马的巨额亏损之外，又是层出叠现的负面新闻和不断下滑的外界口碑。尤其是在今年下半年，风波不断。
今年9月份，“威马年亏82亿创始人年薪12亿”冲上热搜。虽经证实，沈晖的12．6亿元的年薪中，绝大部分体现为受限制股份，其实际的现金部分仅有201万元。但这则消息的出现，无疑给水深火热中的威马再添一把火。11月，网上流出了一份威马汽车CEO沈晖发布的内部信，证实了此前流传的降薪计划。
内部信显示：为应对资金压力，今年10月以来，威马实施了一系列财务措施降低运营成本，其中包括公司管理层（M4及以上级别）带头主动降薪，发放50％的基本工资，其他员工发放70％的基本工资。通过威马汽车招股书上的信息可知，2021年威马向董事及监事支付的酬金总额为17．46亿元。
其中，在酬金及花红部分，杜立刚作为执行董事之一，约能得到167万元；董事长兼首席执行官沈晖约能得到201万元，另两位执行董事侯海靖、毕仕宇分别约得235万元和207万元。
如此，若按基本工资的50％进行计算，那么，所有高管中仅有杜立刚的年薪未能超过百万。或许是出于这种考量，业内猜测杜立刚的离职与降薪有千丝万缕的联系。此后，威马的资金危机持续发酵，上海总部已经启动裁员，多家门店关闭。甚至，被威马寄予重望的新车M7也难助其翻盘。有市场传闻称，威马因拖欠供应商账款，导致M7的核心零部件被断供，项目陷入僵局。
眼下，原本有可能救威马的上市之路，更是走的一波三折。早在2021年1月，威马汽车曾在科创板完成上市辅导并递交招股书，但当时并未成功上市。2022年6月，威马再次向港交所递交了招股书，却随着招股书有效期清零而再度终止。直至年底，“借壳上市”和“被收购”的传闻更是围绕着威马。恐怕，杜立刚的出走已经向我们预示了威马的结局。即使，有再多的百亿融资，也难救威马。
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原文标题 : 联合创始人走了 威马还能撑多久？
