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谁才是特斯拉的“王炸”
实际上，Semi的交付仪式上，马斯克还向外透露继该款车型之后，Cybertruck电动皮卡与Robotaxi，将会是特斯拉后续战略布局的延伸部分。
当然，作为旁观者，并不怀疑这家新能源车企的持续创造力。
但放眼当下，必须承认，复盘今年特斯拉位于全球的终端表现，可以说遭遇到了重重阻碍。最为典型的反馈，便是150万辆的年交付目标大概率落空。
即便最近，无论位于中国，还是位于美国本土，两大主销市场纷纷传来了“官降”的消息，年末试图“以价换量”的意图十分明显，可收获的结果仍显差强人意。
由此望向更深处，以过往多年间绝对的“主销担当”Model 3为例，随着身旁竞争对手的发力，以及后来者的愈发繁多，产品力层面的绝对领先优势，正在被一步步所蚕食，已然变得无法回避。
而这也成为了特斯拉必须直面的“痛点”。至于前者的处境，汇总成一句话，“这么久了，该焕新了。”
殊不知，就在上周，据相关外媒报道，特斯拉目前的确正在开发新款Model 3，变相可以理解为一次中期改款。
该车型在外观、内饰、电池、动力方面大概率都将进行升级，内部代号为“highland”。
与此同时，进一步降低生产成本将会是新款Model 3上的另一个重点，比如采用更多的一体铸造技术，减少整车的零部件数量。并且，可能还会进一步减少物理按键，比如采用新样式的方向盘。
至于量产时间方面，从爆料来看，新款Model 3将会在2023年第三季度位于上海工厂正式投产，预计中国将成为首批进行改款的细分市场之一。
无独有偶，近日有网友在推特上发布照片，疑似提前曝光了上述传闻中的新款 Model 3。照片显示，该车前部和后部大部分地方都有伪装，而且还使用了特斯拉的官方牌照。
更为重要的是，即使透过厚厚的伪装，也能看出这款产品将做出的一些改变。
例如，大灯的顶部似乎植入了一枚摄像头，而目前在售的Model 3并未搭载。由此不禁推测，其作用可能是为了消除正向盲区，也有可能是为了提高车辆开启FSD时的“观察”能力。
同时，前保险杠与引擎盖，或许也经过了全新设计。后翼子板、后保险杠包括后备箱盖，看似也有所不同。
综上，结合种种迹象，明年新款Model 3的到来，几乎已是板上钉钉。
而冥冥中，有一种感觉正在变得愈发强烈，相比产品力层面的焕新，单车制造成本上更加极致的优化，或许才是特斯拉的真正目的。
顺势，再结合上月发布的三季度，得知这家新能源车企的毛利率，已经达到恐怖的27．9％，突然明白了谁才是它真正的“王炸”。
总之，如果说Semi招揽的更多是美国本土大客户，那么新款Model 3收割的将会是全球新能源车潜客。
可以肯定的是，明年又将会是一场“血雨腥风”。
原文标题 : Semi还不是特斯拉的“王炸”
