［新能源补贴末班车，哪家做法最让消费者心动］
醒一下，醒一下，车企提醒你下单啦。没想到，在金九银十之后，新能源车还能迎来一波大促。历经13年的新能源汽车补贴，即将在2023年画上句号。面对市场的震荡，每家车企都拿出了浑身解数吸引消费者，降价、涨价、优惠券、积分什么都有，这趟新能源补贴的末班车，哪家的做法最让消费者心动呢？我们给大家简单盘点了一下。
01
特斯拉：降价＋保险补贴
最能刺激消费者的，绝对是降价消息。新能源龙头企业特斯拉在10月下旬就吹响了号角。Model 3与Model Y降价1．4万到3．7万，本次降价后，Model Y后驱版售价跌回30万元以内，可享受国家新能源汽车补贴金额约11088元。
另外， Model Y长续航版让利更达到了10％。11月8日，特斯拉又公布限时现车保险补贴方案，11月30日前交付可获得8000元保险补贴，12月1日到12月31日可享受4000元保险补贴。相信特斯拉6．9万的单车利润也是敢于降价的底气之一。
这波降价无疑会极大地刺激到特斯拉的观望用户。需要注意的是，特斯拉这次保险补贴在原来的基础上又放了一次大招。大事君咨询特斯拉客服，目前Model 3或Model Y交付周期比之前短了不少，只要1－5周即可。如果你是特斯拉的潜在用户，秉着有羊毛必须薅尽的初衷，最佳的下单时间会是当下。
02
比亚迪：明年涨价，年前下单维持原价
相比特斯拉的“限时促销”，定价亲民的比亚迪则来了个“限时不涨”。11月23日比亚迪官宣，受新能源退坡及电池原材料大幅上涨影响，将于明年对王朝、海洋及腾势车型的指导价上调2000元－6000元不等。
换句话来说，现在不买，明年只会更贵。今年购买也算是一种类似“价保双11”的优惠。
今年1－10月，比亚迪新能源汽车销量达139．79万辆，同比增加233．92％。并且，今年比亚迪多次涨价后均被市场认可和消化，买比亚迪车型也从原来的问优惠，变成了问等车周期。而这次车价调整幅度并不算大，结合车型产品力来看，车型性价比依旧突出。此外，国人在买大宗商品时，容易出现“追涨”情绪，相信此次涨价预告还能进一步拉升比亚迪的短期销量。和比亚迪宋、秦、元等车型对上眼的消费者，在年底前下单会是个不错的选择。
03
长安深蓝：提前下单，厂家补差价
除了比亚迪外，长安也没有闲着。长安深蓝针对选购SL03的消费者，只要在今年12月31日前下定并锁单，且订单满足2022年新能源国补申领条件的客户，国补政策差额由长安深蓝补贴。
换句话来说，现在下单比以后购买，SL03增程版能省4800元，SL03纯电版能省13860元，这样的差价对于购买10－20万级的消费者来说并不是个小数目。
目前长安深蓝仅有SL03一款车系，其中指导价16．89万的增程式车型性价比颇高。2023年购买的话，价格则需要17万多。看重SL03产品力与性价比的消费者，现在下单绝不吃亏。
04
华为AITO：追加1万个国补保障名额
一波未平一波又起，前有上海停止对增程式汽车发放绿牌，后有新能源车型补贴取消。来到2022年最后一个月，AITO汽车不借着东风“大促”一波，明年估计更头疼了。
AITO汽车给出的优惠也非常明了，在2022年11月24日－12月31日 前10000名支付定金且未发生退款的用户，如因AITO汽车的原因未能在2022年12月31日之前完成上牌， AITO将按原有补贴标准返差额。
相比刚刚的长安深蓝，AITO汽车还多了名额限制。以目前AITO汽车的销量来看，10000个名额约为一个月的销量。如果用户发生“挤兑”购车现象，后续用户依然存在无法获得补贴的可能性。有卖过手机背景的华为，果真就是不一样。之前在手机领域已经见惯不怪的饥饿营销，也带到了汽车领域了。10000个名额，来，开抢吧！
05
零跑：可领补贴券提前下单
新势力的“价格屠夫”，零跑也在11月22日对旗下C11、T03、C01三款车型发放了最高25000元的补贴。
需要注意的是，该优惠券只能用于12月4日前缴纳定金，且车辆必须在12月31日前完成上牌。换句话来说，想薅到羊毛，你可以考虑的时间已经不多了。
大事君猜测，在12月4日过后，零跑汽车还可能推出其他补贴优惠，只是优惠幅度大概率没有12月4日前的大。
06
小鹏汽车：提前下单，补贴价值相等的官方积分
相比起前面直接交易真金白银，小鹏汽车则婉转得多。在12月31日前下定购车的用户，如果无法按时获得国家补贴，小鹏汽车将赠送与国家补贴价值相等的官方积分。小鹏的官方积分可以在官方商城购买精品或者用作售后保养。
大事君认为，如果你看上了小鹏的车型又没有购买精品的打算，那就要有长期持有车辆的打算。
目前新能源车的保养费用并不高，相信这次补贴的差额完全可以满足全用车周期的基础保养，大家选购还是尽量在明年1月1日前上牌为佳。
写在最后
新能源补贴取消，意味着新能源市场将进行新一轮洗牌，明年起将进入纯市场驱动的模式。值得留意的是，纯电续航小于300公里或30万以上纯电车型等原来不符合补贴优惠的车型，在补贴取消后与竞品的价格差将会收窄。换句话来说，相比原本没有补贴优惠的车型，竞品们的性价比会受到一定影响。面对即将到来的价格差收窄，新能源车企除了当下可以自掏腰包吸引消费者外，明年还能使出什么招式吸引消费者呢？我们拭目以待。
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原文标题 : 降价？限时不涨价？新能源补贴末班车诚意大比拼
