新势力，突飞猛进
今年以来，群雄逐鹿的新能源汽车市场格局似乎迎来反转：一方面，曾经风头无两的造车新势力陷入销量瓶颈增速开始放缓，第二梯队的哪吒、零跑多次实现反超。另一方面，传统车企新能源品牌加速“攻城略地”。
11月1日，造车新势力主流品牌悉数宣布10月销量数据。哪吒汽车继今年7月首次问鼎榜首后，再次成为月度销量冠军，销量为1．8万辆；华为和赛力斯合作的AITO问界连续三个月破万，以1．2万辆位居第二；极氪当月销量首次突破万辆，以1．01万辆的销量位居第三。可以看到，蔚小理已经掉出前三阵营。
具体看这三位选手，哪吒汽车是合众新能源汽车旗下的品牌，产品系列包括有哪吒S、哪吒U和哪吒V。纯电动汽车销量在造车新势力中名列前茅，交付累计超过20万辆，仅8个月即达成“第二个10万辆”，成为新势力最快之一。
AITO是赛力斯打造的新能源汽车品牌，华为从产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、销售渠道等方面全流程为赛力斯的AITO品牌提供了支持。在华为Mate50系列及全场景新品秋季发布会上，华为常务董事余承东表示：“AITO 问界系列车型上市后深受消费者喜爱，170天就完成超3万台交付。”有业内人士指出，随着市场加速洗牌，在华为的加持下，未来AITO汽车或成为蔚小理的最强竞争对手。
极氪是吉利汽车旗下智能高端电动品牌，创立以来发展迅速，不仅成立了多家线下门店，还在杭州、深圳、武汉、上海、北京、成都、宁波、长沙等20个城市上线极氪能源自建充电站。而小编也多次在路上看到极氪品牌的车。
除了脱胎于吉利的极氪，同样值一提的是，传统车企孵化的新能源汽车品牌埃安。广汽埃安是面向未来发展成立的一家创新科技公司目前估值超过1000亿元。今年10月延续了9月的增长态势——广汽埃安再度突破3万辆，而1～10月累计销量超过了21．2万辆，同比增长134％，提前二个月超额完成全年20万辆目标。
另外，比亚迪、长安等传统车企也是来势汹汹，尤其是比亚迪，小编多次听身边好友谈及比亚迪的电车做的很好。据悉，比亚迪汽车于2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。2022年前三季度，比亚迪累计销量到117．5万辆，同比增长249．6％，领先特斯拉同期近30万辆，成为全球新能源车销量冠军。
新能源汽车补贴退坡开启倒计时，而比亚迪再度打出涨价牌。11月23日，比亚迪官宣，将对王朝、海洋与腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元～6000元不等。不过，比亚迪并未公布涨价的具体车型。据功夫汽车统计，这是2022年以来比亚迪第三次宣布涨价。此前，比亚迪分别在今年1月21日和3月15日宣布对旗下部分车型进行调价，两次价格上调幅度分别为1000～7000元和3000～6000元不等。或许高销量也是比亚迪多次涨价的底气。
综合来看，哪吒、零跑、AITO问界等新晋自主品牌崭露头角，“蔚小理”三足鼎立的局面被打破，传统车企觉醒后的新能源品牌也在后来者居上，新能源汽车这个“风口上的风口”硝烟四起，到底会鹿死谁手？
