大众ID车机“集体黑屏”,老牌车企为何玩不转智能化?

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虽然和自主品牌相比,合资品牌在电动化转型方面步伐确实是慢了些,但众多合资品牌还是在不遗余力的追赶着,比如目前大众汽车的ID系列凭借着强大的渠道与品牌号召力,渐渐在市场上站稳了脚,甚至有过连续月销过万的高光时刻,不过如今大众ID系列却因为车机“翻车”了。

近日,网上有上汽大众 ID 系列电动车车主集体投诉,车辆行驶途中出现黑屏、失去动力等情况,据车主反馈,一些大众 ID.4 车机屏幕、仪表屏幕全黑,严重的甚至连动力都无法正常输出,至于什么 ACC、LCC 更是全部不可用。

而据投诉车主反映,黑屏死机问题,主要集中在大众 ID.3、ID.4X 产品,但作为姊妹车型的 ID.4CROZZ、ID.6CROZZ 也出现相同的情况。从大部分车主反馈来看,气温骤降会极易出现中控黑的情况。

针对用户反应的问题,一汽-大众官方和上汽大众官方针对大众ID.家族系列产品车主反馈的车机黑屏情况做出回应,承认新车确实存在问题,目前已有相应的技术解决方案,将于近期推出。

车机也会怕“冷”?

从车主提供的照片来看,其车辆都是在正常行驶过程中,仪表盘、液晶屏全部处于黑屏状态,个别车主仪表盘只显示底色,并无车速、转速等行车信息。

“2022年11月30日、12月1日,所在地气温骤降至1℃,连续两天早上起来(车机、仪表)双黑屏;车机还会不定时卡死。”一位上汽大众ID.3车主无奈的表示。

来自上海的一位车主表示,去年6月提的上汽ID.4X,属于最早的一批车主,单从驾驶质感来说这车很大众,当时选择这车时就考虑买个大厂的,所以没考虑新势力,但用车这近一年半时间出现了一些问题,大夏天时空调传感器坏了(选装的热泵),后来还是开去苏州帮我换的,而且断网很频繁,这些都能忍,最近却双黑屏(而且同系车中招的很多),这种严重的大面积车机缺陷,希望厂家引起重视,能给我们车主一个满意的结果全车故障码爆出,车辆无法启动,无法行驶。

为什么部分车机在冬天更容易发生故障?拿手机举例,冬天在东北的户外就很容易“罢工”,而汽车面临的使用环境比手机复杂的多。根据国标GB/T 28046第四部分的要求,车内电气设备要在零下30℃至85℃环境下正常工作1000小时。

业内人士表示,车机死机的情况不仅是出现在冬天的低温环境,在夏天不开空调的情况下,车内温度也会显著高于室外气温,也容易出现死机的情况,复杂的温度环境对车机提出了更高的稳定性要求,如果技术不够成熟,就很难保证车机一年四季都能稳定工作。

官网显示,大众汽车目前在国内销售的电动车型包括ID.4X/ID.4CROZZ、ID.6X/ID.6CROZZ、ID.3五款新能源车型。据新车交强险数据显示,2022年1-10月,ID.4 CROZZ累计销量为36995辆;ID.4X为28900辆;ID.6CROZZ为19708辆;ID.6X为9956辆;ID.3为19201辆。

如此庞大的销售数据,却出现这种质量问题,关键目前上汽大众并不能给出用户满意的解决方案,据了解,有网友已经把出现相关问题车辆送4S店检修,销售人员表示要更换车机,这的确不是一个成熟的新能源品牌该有的表现。

智能化体验越来越重要

在愈演愈烈的智能化趋势下,我国智能汽车渗透率正在不断提升。相关数据显示,10月份智能汽车渗透率达23.78%,同比增长68.10%。其中,新能源智能汽车渗透率高达46.02%。根据国家发展改革委数据,2025年中国智能汽车有望达到2800万辆,渗透率达82%,发展前景极为广阔。

汽车行业专家刘明称,新能源汽车发展带动智能化普及,智能化配置已成车企差异化竞争的核心,其中,智能驾驶、智能座舱成为主要焦点。

车质网总裁唐卫国表示,智能电动汽车在自动驾驶、第三空间、驻车场景等新维度上,持续为用户创造了不可替代的体验,也拔高了用户期待值。

而新车质量问题也主要出现在智能化体验方面,根据车质网数据显示,智能车机死机和卡顿问题成“顽疾”。这两个问题连续三年排名故障榜前两位,用户选择比例逐年上升,2022年分别达到11.67%和10.00%;信号差、系统功能少、语音误唤醒、屏幕发烫等二级维度的选择率也显著增加;该系统首次出现故障时间从1个月内延长至1-3个月。

毫无疑问,如今智能汽车的数量越来越多,加之智能座舱的发展进入新阶段,用户对于智能化体验的要求也会越来越高。交互精准、场景细分、构建标准、算力爆发、融合竞争等将成为2022年智能座舱产业发展的关键词。

不久前,大众集团新CEO托马斯谢弗(ThomasSchafer)在接受媒体采访时曾表示,大众承认车机信息娱乐系统很糟糕,并承诺在未来两年将持续更新,改进不仅限于软、软硬件。

为了弥补智能化方面的短板,大众在今年4月宣布设立CARIAD中国子公司,员工数达600人,并预计在2023年底前翻番,其中9成以上将为本土软件人才,不过如今却在智能座舱方面出现了这样的质量问题,关键是其还不能在短时间内给到用户完美的解决方案,不仅影响上汽大众的口碑和品牌形象,如果短期内该问题持续发酵,不排除刚刚有起色的大众电动化转型也会因此再遇波折。

在创新、速度、执行力“充分内卷”的时代,不论是新势力还是传统车企,面临的终极挑战都是一样的,那就是消费者的抉择。这无关企业的新与旧、创立时间的长与短,一切皆在用户认知的第一印象和消费者长期使用的真实观感中,相信此次车机问题也会给大众汽车敲响警钟,其未来也会加速补齐智能化的短板。

       原文标题 : 大众ID车机“集体黑屏”,老牌车企为何玩不转智能化?

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