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迪斯留任 CARIAD节奏加快
2021年12月，迪斯在经历一番人事动荡之后，继续留任，但职权被缩减，主要负责软件公司CARIAD。
与此同时，大众汽车集团公布了基于Planning Round 70框架的新五年投资计划。到2025年，将在数字化领域投资约270亿欧元，并将汽车软件开发的投资比例从目前的10％提升至60％。
大众的软件战略也由全都自己搞，走向更加开放的趋势。
2022年3月的大众集团2021财报会议上，迪斯表示，CARIAD将更加注重通过有机增长和并购推动公司下一阶段的发展。
CARIAD已经整合了Hella的摄像头软件业务，并与博世合作开发L3级别的自动驾驶技术。
同时，CARIAD还将进入美国和中国市场，使大众汽车集团能够根据全球各个市场的不同需求定制化软件开发，进一步加快发展步伐。
2022年4月，作为大众汽车集团旗下全新软件公司，CARIAD正式宣布成立中国子公司，这是CARIAD在欧洲之外的第一家子公司。
据CARIAD中国子公司首席执行官常青介绍，CARIAD正在建立全栈式的软件技术开发实力，其在欧洲已拥有来自70多个国家，当时，共计5000多名员工。
CARIAD中国子公司将与欧洲总部共同开发一个适用于大众集团旗下所有品牌的，统一且可扩展的软件平台，以满足不同市场的特定需求。整个技术栈将于2025年左右推出，并预搭载L4级别自动驾驶技术。
2022年5月，CARIAD又重磅宣布了一家合作伙伴，选择高通为CARIAD软件平台提供系统级芯片（SoC），旨在实现辅助驾驶和最高达L4级别的自动驾驶功，双方合作为期五年。
据了解，高通的Snapdragon Ride平台产品组合SoC，将成为CARIAD标准化可扩展计算平台的重要硬件组件，以支持大众汽车集团自2025年左右推出的车型。
自2026年起，大众汽车将在其全球所有品牌中使用高通自动驾驶芯片，合同金额10亿欧元。
2022年7月，黑莓公司宣布， CARIAD已选择黑莓QNX技术作为其软件平台VW．OS的一个组成部分。黑莓公司将向CARIAD授权其QNX技术，包括QNX OS for Safety 2．2操作系统。
2022年10月，地平线宣布将携手CARIAD成立合资公司。据悉，大众汽车集团计划为本次合作投资约24亿欧元，将在合资企业中持有60％的股份，该交易预计在2023年上半年完成。
几乎与此同时，据外媒报道，CARIAD正同Mobileye进行沟通，计划在自动驾驶出租车领域达成合作。
就在这则消息被曝光的同一天，福特汽车在2022年三季度财报会议上表态，福特与大众决定关闭双方共同投资的自动驾驶公司Argo。
基于这个消息来看，大众与Mobileye的进一步合作可能性比较大。
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奥博穆给CARIAD定下新节奏
迪斯一直在指挥一头大象快速、灵活地奔跑。自2015年加盟大众集团以来，迪斯的角色一直被定义为革新派。
INSIDER用大胆，分裂，有时候有对抗性，不惜一切代价追求结果等词语来描述他。
为了填补“排放门”造成的数百亿美元的损失，以及适应汽车智能化时代的组织开发模式，迪斯一直强调“精兵简政”。但大刀阔斧的变革，这也让迪斯站在了工会的对立面，造成了悲情英雄的结局。
大众集团监事会于当地时间7月22日，任命奥博穆出任大众集团管理董事会主席，该任命于2022年9月1日起生效，迪斯同时卸任管理董事会主席一职。
虽然迪斯最终还是离开了，所幸的是，但他的工作成绩，以及对未来竞争模式的判断，得到了大众集团的认可。
他让大众汽车集团清醒地认识到，不能完全依赖科技巨头，如果失去对数据的控制，就会失去对未来至关重要的新商业模式的机会。
在迪斯离职之际，监事会主席 Hans Dieter Ptsch 代表整个董事会对迪斯表示感谢：“在迪斯担任大众乘用车品牌管理委员会主席和集团管理委员会主席期间对推动公司转型起到了关键作用。
迪斯先生令人印象深刻地展示了他能够执行影响深远的转型过程的速度和一致性。他不仅带领公司渡过极其动荡的时期，而且还实施了一项全新的战略。”
奥博穆在上任第一天，也对迪斯以及CARIAD表达了认可。
他在会议上谈道：“建立CARIAD作为软件的中央能力中心是绝对正确的做法。一个公司的建立是一个繁重的过程，这很正常。现在，我们必须不断地发展。”
大众汽车集团管理董事会主席奥博穆（Oliver Blume）
但奥博穆希望重新审视CARIAD的发展目标：
“我们可以在什么时间范围内，现实地实施具有什么功能的软件？这对我们产品的周期计划意味着什么？
我们想在CARIAD拥有什么样的核心能力，哪里是与品牌的正确联系点，我们想与什么样的合作伙伴合作？
这也是一个关于流程、工具和组织的持续发展的问题。我们将以开放的心态评估一切，并制定一个快速的实施计划。”
新任掌门人强调在转型过程中要找到“正确的节奏”。
可以预见，在奥博穆时代，CARIAD的发展方向将会将会不变，但他要求这个组织更重视效率，在具体分工会平衡上，可能会更加开放地将供应商吸纳进来，而不是一味地追求全栈技术的绝对掌控。
奥博穆的“百日变法”已经给出了初步调整的方向，大众集团软件战略或将从激进的、狂暴的模式，转变为温和的、渐进的模式。
然而，哪一种模式能真正让大众在这场技术剧变中完成突围呢？伟大的历史时刻，往往是在回头看的时候才会知道。
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原文标题 : 奥博穆执政百日，大众集团软件战略按下减速键
