自2014年至今，一锤定音每年年初都会对当年国内汽车发展趋势进行预测。今年是第十版。事后来看，这些预测大多比较准确，还算靠谱。
2022年中国汽车十大预测是：一、实现“双碳”目标成为国内汽车行业重中之重。二、新能源汽车销量提前3年实现阶段性目标。三、芯片短缺缓解，全年新车销量增幅超过5％。四、广丰、一丰有望迈进汽车年销百万俱乐部。五、放开合资股比对国内汽车格局影响不大。六、自主品牌乘用车市场份额进一步提升。七、混合动力汽车正在成为中国车市一片蓝海。八、国内汽车市场价格趋于稳定并有可能上浮。九、汽车出口将延续上年趋势，继续大幅增长。十、豪华车市场继续升温，市场份额进一步扩大。
一年过去，回头来看，去年年初做出的十大预测，除了对汽车产销增幅预测略有偏高，对车企进入百万俱乐部数量过于乐观外，其他大体比较准确。
2022年，国内经济下行压力加大、新冠疫情多地散发，特别是下半年更趋严重。汽车供应链也受到很大冲击。在疫情和芯片短缺双重压力下，国内汽车产销不畅，消费者购车需求受阻，终端市场表现疲软。疫情和供应链不畅对国内汽车市场的冲击，超过2020年。
随着疫情形势变化，国家对防控政策进行优化调整，以及芯片短缺逐步缓解，预计2023年中国车市表现会好于上年。
下边是2023年中国车市十大预测的具体内容：
一、国产汽车产销实现三连涨，创近年新高?
从2018年至2020年，国产汽车产销连续三年负增长。过去两年虽然扭转了下降趋势，但涨幅在5％以下，属于微增长。
据中国汽车工业协会预测，2022年中国汽车总销量为2680万辆，同比增长2％。
预计2023年中国汽车总销量为2760万辆，同比增长3％，创近年新高。但仍低于2017年历史最高点2813万辆。
二、新能源汽车销量逼近千万辆，渗透率继续提高?
2021年起中国新能源汽车销量大井喷，连续两年实现翻番。据相关机构预计，2022年中国新能源汽车销量可望达到680万辆左右。
预计2023年新能源汽车销量同比增长超过40％，逼近千万辆大关。比中汽协预计的多出100万辆。
三、财政补贴退出，新能源汽车涨价大势所趋?
根据财政部等四部委发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。
按照2022年的补贴标准，根据续航里程不同，插电式混合动力乘用车车单车最高补贴4800元，纯电动乘用车最高补贴12600元。这些补贴直接补贴给生产厂家。
2022年，由于动力电池大幅涨价等原因，绝大多数电动汽车厂家亏损。2023年取消国家财政补贴后，成本压力更大。为了减轻压力，2022年已有不少汽车企业调升新能源汽车售价，中国新能源汽车领军企业比亚迪年底也宣布，2023年全面调升售价。
2003年新能源汽车涨价，成为大势所趋。
四、自主品牌乘用车市场份额可望超过50％
最近几年，中国自主品牌乘用车市场份额从低于40％的谷底不断攀升，2022年接近50％。预计这一趋势在2023年将继续持续，全年市场份额可望首次超过50％，创出历史新高。
自主品牌乘用车市场份额不断提升的同时，国外品牌下降明显，尤其是法系、韩系和美系。
五、汽车出口有望冲击400万辆大关，实现跨越式增长?
多年来，中国汽车出口一直徘徊在100万辆左右。2021年汽车出口首次突破200万辆，实现历史性突破。2022年汽车出口超过300万辆，再次实现历史性突破。
随着中国汽车出口不断攀升，特别是新能源汽车出口急剧增长，2023年中国汽车出口有望超过400万辆，实现跨越式增长。
六、高端电动汽车市场竞争更趋激烈?
继极狐、岚图、飞凡、阿维塔、极氪、腾势等一批高端电动汽车进入市场以后，埃安旗下纯电超跑昊铂、比亚迪旗下仰望、长城旗下沙龙等一批纯电动高端汽车，2023年将陆续进入市场，从而进一步加剧国内高端电动汽车市场的竞争。这些高端电动汽车品牌，车型有超跑轿车、SUV，还有MPV。
七、合资汽车企业销售压力越来越大?
最近两年，自主品牌乘用车竞争力不断加强，蚕食合资品牌的市场份额。除豪华品牌合资车企外，绝大多数合资整车企业都面临巨大的销售压力。在燃油车市场份额不断萎缩、新能源汽车市场快速扩大的大形势下，合资车企新能源汽车发展速度远低于自主品牌，新能源汽车渗透率也低于平均水平。合资企业必须加快电动化和智能化进程，才能保住市场份额。
八、消费升级，主流豪华汽车品牌市场继续看好
国内汽车消费升级，进入换车高峰。在燃油车市场萎缩的情况下，主流豪华汽车品牌燃油车则继续保持增长。预计这一趋势2023年还会继续。
九、比亚迪继续成为国内车企销量冠军
2022年，比亚迪全年销量达到186万辆，超过一汽－大众，成为国内整车企业销量冠军。同时，比亚迪继续保持全球乃至国内新能源汽车销量冠军。
目前，国内车企中在手订单最多、交车时间最长的当属比亚迪。预计2023年比亚迪全年销量超过200万辆毫无悬念，继续保持国内车企销冠和全球新能源汽车销冠。
十、商用车需求增加，有望扭转产销持续下滑局面
过去几年，由于基建投资下降、交通疫情受阻等多重原因，国内商用车需求下降，造成商用车销量持续下降。
商用车作为生产资料，与宏观经济、基建投资、房地产投资等高度相关。上月中旬召开的中央经济工作会议强调：2023年的经济工作，要着力扩大国内需求。把恢复和扩大消费摆在优先位置。增强消费能力，改善消费条件，创新消费场景。多渠道增加城乡居民收入，支持住房改善、新能源汽车、养老服务等消费。要通过政府投资和政策激励有效带动全社会投资，加快实施“十四五”重大工程，加强区域间基础设施联通。
有分析认为，国内疫情防控政策优化调整后，有利于加快全面复工复产，今年国内基建投资、房地产、旅游运输等将很快进入正常发展。这些因素都有利于商用车产销。预计2023年国内商用车需求将快速增长，从而扭转销量连年下降的局面。（完）
原文标题 : 一锤定音：2023年中国汽车十大预测
